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当画出马泽平的圈速曲线时，哈斯工程师们就知道第9的位置基本保不住了。然而看到这一幕，从斯泰纳到换胎技师，车队上下都发出了遗憾的叹息。
可是缠斗仍在进行，马泽平的工程师原则上不能说话干扰车手，况且他能说什么呢？安慰的话没有什么用。
“Yuki，尽快超越马泽平。”另一边，小红牛的工程师却直截了当，给角田下了车队指令。策略组看出了马泽平的挣扎和强硬防守，心想如果角田趁对手立足未稳快速过掉，身后的莱科宁和佩雷兹，甚至追上来的拉塞尔都会被马泽平缠住，将是相当利好的局面。
角田何尝没有这种心思，于是在马泽平回到赛道的第一秒，就从内线抽头！
6号弯的内线是7号弯的外线，角田的进攻选择似乎并不明智。然而马泽平刚回赛道正在重新加速，角田的时速已经到了200公里每小时，这种优势足够抹平路线差异。
马泽平深知这点，他向右切线，如同防守佩雷兹一样放弃赛车线，纯粹阻挡对手！
但是他忘了，这次他的对手不止角田。
“角田被挡住了，莱科宁迅速走外线，他成功了！KIMI精彩的一过二使自己进入了积分区！马泽平滑落到第11，角田掉到第12，而身后的佩雷兹只距离0.6秒！”
“Fk！”角田向来就有“路怒症”的外号，遇到这种情况他也急了。过7号弯后角田占据内线，挤压马泽平空间后轻松超越，后者即使有系统，也毫无还手之力！
佩雷兹则成了除马泽平外最大的输家，因为他没有占到这一波红利，在马泽平稳住阵脚后才追到后面。
这下连布伦德尔都笑了：“马泽平又出现在佩雷兹的身前！他能复制之前的神奇防守吗？”
遇到这事，解说嘉宾说话也带上了点东方某神秘解说员的风采：“那赛后我们可能会看到一场拳击比赛了。”
然而几十秒后，所有吃瓜群众都大失所望。因为在最后一弯，马泽平主动让出内线，把佩雷兹放了过去！
“哦，天哪！”见到这猝不及防的事实，连布伦德尔都有点扫兴，“面对佩雷兹的追击，马泽平没有做任何抵抗，仿佛让车一般使对手超了过去。”
解说嘉宾说：“马泽平像是心态崩了，看起来比赛的艰难让这名新秀很沮丧。”
布伦德尔叹口气，说道：“克服挫折是每位优秀车手必须学习的一课，但愿这场比赛不会成为马泽平的昙花一现。”
马泽平的情绪却不像大家想象中那样，他仔细检查确保没有打开TR按钮后，问道：“系统，快点回来！为什么要把佩雷兹让过去？”
系统回答：“系统所做的决定都是基于当前情况下最佳的选择。其中包括轮胎情况，车手排名，车队指令等多方面因素。比如第11圈时，如果车队否决了你防守佩雷兹的提议，系统也会放掉佩雷兹的。”
“原来这么智能！”马泽平不得不惊叹。
仅仅一圈，马泽平就从第9名瞬间跌落到第13名，哈斯车队的P房内陷入了沉寂。
“米克回来了！”这时，早早退赛的米克舒马赫返回了车队。
米克舒马赫的工程师加里-甘农迎上来，关切的问：“米克，你还好吧？”
“还好。”米克舒马赫情绪非常低落，“对不起各位。”
加里-甘农安慰道：“没事米克......我们都知道赛车很难驾驶，没有人责怪你。”
米克舒马赫沉默许久，忽然说道：“但是你看到了，尼基塔开得很好。如果不是轮胎无法进入工作温度，他能取得积分的。”
听到这话，加里-甘农语塞，不知道该怎么回答。
车队除了两名车手存在亦敌亦友的竞争关系外，车队内部同样面临竞争。F1是一项团队运动，车手的成绩不仅代表着车手个人能力，也可以反映出身后车组人员的水平。对加里-甘农来说，马泽平今天在表现上对米克的碾压之势让他很郁闷。所以当听到米克消极的话语，他不知道怎么安慰车手。
良久之后，加里-甘农才拍拍米克舒马赫的肩膀：“不要想了，米克，先去混合采访区吧。”
此后比赛就进入了无聊的长距离阶段，马泽平的圈速有所提升，但是无法拉近与前车的差距，好在身后的奥康同样追不上。从Alpine车队角度上来说，一名车手退赛，另一名缺乏速度，本站比赛是令人失望的。
到了第44圈，在大多数车手二停后，马泽平进站换上软胎。不料场上争积分无望的形势似乎影响到了车组人员，换胎速度让观众大跌眼镜，直接来到了9.8秒！
率先进站换硬胎的奥康顺利完成undercut，当然对于他们来说，翻掉哈斯不是什么值得骄傲的事情，工程师们更不会为此欢呼。
“完了，拉塞尔也要过去了！”东方某演播室里，三名解说员见此情景，摇头感叹，实锤了法拉利就是哈斯二队的事实。
好在马泽平出站后卡在了拉塞尔身前，另外值得庆幸的就是软胎没有受到轮胎温度的困扰，加上系统加持，马泽平仅用2圈就甩开了中性胎的拉塞尔，追赶前方领先4秒的维特尔。
巴林站总共需要跑56圈，到了第54圈时，比赛进入到了最后白热化的争夺！
首先是队尾摸鱼了一整场的导演拉提菲，和前翼受损后摆烂的加斯利同时进站退赛。接着博塔斯趁前方维斯塔潘和汉密尔顿斗争的如火如荼，悄悄进站换上新胎刷最快圈。不过由于没软胎了，他使用的是中性胎。
马泽平追到了维特尔身后。这场比赛阿斯顿马丁的策略十分昏厥，维特尔两次遭遇轮胎磨损过大后相当挣扎的情况，没爆胎算是倍耐力给马丁车队留下的最后一丝颜面。
“Seb，我知道你很困难，但请你挡住马泽平，比赛还剩下最后一圈。”车队向维特尔指示道。
“尼基塔，最后一圈了，推进到底。”
进入第一段DRS，虽然时间所剩无几，但是马泽平在几十圈的跑长距离中恢复了冷静，效仿之前的做法没有贸然进攻。随后就是第二段DRS区，维特尔坚决防守内线，马泽平被迫从外线动手，即使这样他仍然在4号弯前爬头！
作为系统认证的“被埋没的天才车手”，马泽平在如此紧张的情况下保持冷静，他向右轻轻关门，随后晚刹车吃住弯心！
成功了......吗？
在出弯给油阶段，马泽平明显感受到严重的转向不足，他开始修正方向，却无济于事，赛车整体越过了赛道边界！
好在节奏没有像之前冲出赛道那样被打乱，马泽平立刻返回赛道并把位置交还。进入缓冲区使轮胎脏了，他需要重新磨胎，加上软胎已经跑了10圈，即将到达它的极限。
马泽平进攻受挫，维特尔也不好过。刚才的4号弯自己的右前轮同样发生了锁死，这几圈他出弯时往往需要大幅修正方向。
维特尔痛苦地看着马泽平用了几个弯，又跟上来虎视眈眈。他望见远处的发车直道上燃起了烟花，这证明2021赛季揭幕战的分站冠军冲线了！
“刘易斯-汉密尔顿！7届F1世界冠军，他冲过了终点线，使自己的分站冠军总数增加到了95个，他极有可能在本赛季创造100胜的记录！最后时刻，他守住了维斯塔潘的进攻，无与伦比的揭幕战！我们看到了很多惊喜！”布伦德尔激情四射的解说着。
导播恰到好处的把镜头给到马泽平和维特尔的缠斗，双方即将进14号弯，其与15号弯构成的组合弯是该条赛道最后的弯角，也就是说这里将是最终的决胜地点！
维特尔的轮胎状况糟糕到了极点，进弯时已经抓不住弯心了！
“维特尔失误了，这是个机会！”布伦德尔话音未落， wwｗ.ｕukanｓhｕ.coｍ马泽平已经钻进了内线抱住弯心，同时最大程度减速，防止维特尔利用出弯速度反击，顺利完成超越！
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