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“不过现在比赛只进行了40圈，马泽平的中性胎也远未到最后时刻。”布伦德尔说道，“就看马泽平后面几圈能为自己争取多少时间了！”
超越斯托尔后，马泽平的前方又是里卡多，然而对方还没进过站，领先自己4秒。
解说嘉宾分析道：“里卡多应该会积极防守马泽平，因为他们都需要进一次站，现在的差距是真实的。”
“没错，所以马泽平要做好进攻准备，希望之前对手的几次‘放水’，没有让他丢失攻防状态。”布伦德尔说道。
第42圈，气势汹汹的马泽平追到里卡多的1秒之内，他已经准备好在发车直道上打开DRS。不料到了9号弯，里卡多改变方向，进入了维修区通道！
“第37圈莱科宁进站破解里卡多的undercut后，迈凯伦车手终于换上硬胎，完成了一停。确实，过去的几圈，里卡多圈速下滑严重，马泽平和斯托尔迅速追近就能看出。”
解说嘉宾提出自己的观点：“我觉得里卡多的进站，也是迈凯伦策略组在防守马泽平的undercut，而且马泽平后面肯定要换中性胎或软胎的，圈速会比里卡多更快。再不早点进站累积一些时间，等同于目送马泽平超越他。”
除了里卡多，塞恩斯同样完成一停，换胎时间2.2秒。其实法拉利再被众人嘲笑，也不是小车队能随意比较的，只不过前者作为全世界受关注最多的车队，一举一动全部受到观众的显微镜观察，想不出现一两个名场面都难！
法拉利的出色换胎，使他们的一号车手卡在阿隆索身前，比赛后半段仍有挑战诺里斯第5名的机会。能在第9名起步的情况下取得如此结果，车队和车手今天的表现缺一不可。
里卡多就没这么好的位置，即使换胎也达到2.4秒，还是掉到第17名，落后于奥康和米克舒马赫3秒。
“米克，请你提速，一定不要被奥康和里卡多超越。”米克舒马赫的TR里，甘农指示道。
“好的，我会努力。”米克舒马赫回答。
“尼基塔，你身前没什么可追的了，充分推进，我们持续向你汇报进站窗口。”戴维斯向马泽平说道。
里卡多进站后，诺里斯离马泽平的差距高达11秒。虽然之前也没遇到攻防等损失速度的事，但是获得了干净空气，无疑让马泽平的推进更加容易。
中游车阵中，勒克莱尔还在不停超慢车，还在一次攻防中惹怒了KIMI。
原因是在4号弯前，勒克莱尔利用尾速抽头超越莱科宁，然后想并线防止莱科宁反击时，却撞上了后者的前翼。
莱科宁怒喷脏话后，向车队报告：“我认为我的前翼坏掉了。”
第51圈，布伦德尔说道：“比赛还剩20圈，我认为马泽平必须快点在几圈内进站了。其实现在进站已经很困难，车手出站后要平均每圈追1秒，才能弥补进站造成的时间损失。”
“你看，马泽平进站了！”解说嘉宾指着大屏幕说道。
哈斯的技师抱着软胎就位，布伦德尔说：“那么马泽平本站的策略就浮出水面了，就是红黄红两停，事后看来，这套策略依然疯狂！”
技师们紧张地等待着，马泽平停在车位的那一刻，所有人同时拆卸轮胎，要是此时出现失误，真可以称得上是功亏一篑了！
卸下轮胎非常流畅，然而装上新胎的步骤时，右前轮技师的换胎抢忽然失灵，怎么样都无法固定轮胎！
“啊？！！”两名解说员一齐叫道，“马泽平完了！”
“快点换一把枪啊！”布伦德尔“远程支招”，他看出是换胎枪出了问题。
他话音未落，技师立刻丢掉手中的换胎枪，拿起新枪，随着“滋”一声，这次总算完工了！
“棒棒糖人”心急火燎地把指示灯换成绿色，马泽平一脚油门下去，驶上维修区通道，打开TR说了句：“收到。”
“10.2秒啊！”布伦德尔哀叹一声。
解说嘉宾补充：“那么马泽平干净空气下累积的时间优势全毁了，积分区估计也追不到。”
镜头给到指挥台上的斯泰纳，英语老师说了句话后，气得用拳头狠狠砸了下桌子！
指挥台上的气氛没有影响到两位比赛工程师的情绪，甘农说道：“米克，你会在出站口遇到尼基塔，奥康和里卡多在你身后。”
米克舒马赫回道：“收到，我会挡住他们。”
“谢谢你。”甘农回答后，嘴上露出浅浅的微笑，前几圈让米克舒马赫提速防守奥康和里卡多，就是为了预防现在的意外状况。好消息是确实发挥出作用，坏消息就是马泽平真的发生了意外。
“啊哈哈哈，真的下车队指令了！”车迷们纷纷抱着看热闹不嫌事大的心态，除了部分米克舒马赫车迷无法接受米克成为马泽平僚机的事实，对哈斯车队的决定破口大骂。
1号弯后，马泽平如愿卡在米克舒马赫身前。然而想在满是直道的赛道上压车还真不是容易事，全油门通过2号弯后，奥康在3号弯前见缝就钻，立刻拿下了内线！
米克舒马赫担心发生碰撞，紧急向左避让，这使他的节奏受到极大影响，出3号弯后，里卡多也超过了他！
见状，指挥台上的斯泰纳两手摊开：“半圈都挡不住吗？什么鬼！”
西蒙-雷斯塔无奈笑道：“米克还是太客气了，刚才他就应该和奥康轮对轮，而不是主动避让，这只会损失他自己的速度！”
“赛后我们需要和他谈谈。”斯泰纳冷哼一声，说道。
“没什么好谈的。”小松礼雄大摇其头，“他在F2就这样，这是他的驾驶风格，不是我们一次谈话能改变的。”
赛道上，奥康打开DRS，4号弯前进攻马泽平！
马泽平也没想到队友如此不堪一击，并未完全做好防守准备，内线留了条缝！
然而奥康没像对待米克舒马赫那样见缝就钻，而是充分吸尾流后外线抽头，这种转变着实有些让车迷感到疑惑。
布伦德尔却并不惊讶，并猜出了奥康的动机：“这就是面对不同驾驶风格的对手，奥康的进攻方式也随之改变。平时的攻防，米克舒马赫都很保守，以稳为主，但是马泽平就很强硬和激进，相信很多人还对他在巴林站，和佩雷兹轮对轮攻防记忆犹新。”
“所以在F1赛道上，讲客气是很愚蠢的事，没人会因为你的保守驾驶，而放弃对你的超越。”解说嘉宾恰到好处的总结。
接着奥康在4号弯尝试交叉线，自对手没有钻入内线后，马泽平就对这种情景有所预料，他在刹车点前略微收油，让赛车用减速了段距离后，抱住弯心过弯，正好挡住了奥康！
“哇！马泽平的防守非常干净流畅，甚至于带着观赏性！”布伦德尔称赞道，“他没有在弯中降速，使后车被迫重刹，转而用进弯的降速取代，令攻防的危险性大大降低！”
米克舒马赫目睹了一切，面对马泽平防守的游刃有余，内心五味杂陈。
4号弯进攻无果后，奥康又在6号弯再起攻势，毕竟他知道对手搭载新软胎，不在出场圈超越他，再想追击就很难了。
然而马泽平不会给他留下半分机会，靠着内线的优势，他极大挤压奥康的线路，守住了自己的位置！
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