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Q1进入最后1分钟，哈斯双雄已经提前休息。当然不是因为他们一起撞了，而是之前的单圈成绩非常不错，使他们处于安全地带，直接可以放弃最后一轮飞驰圈。
看着转播屏幕中后排车手累死累活做成绩，恨不得每个弯角快.001的模样，马泽平心里就莫名觉得畅快：“曾经我也和同志们一起在赛道上跑，但是我现在阔绰了，只能招招手先走一步！”
拉塞尔冲过终点线，把成绩提升至第10名，考虑到他和主要竞争对手的差距，这个圈速应该是安全的！
“拉塞尔可能也是潜在威胁。”马泽平把头凑近卡索，轻声说。
“你看，吉奥维纳兹还把米克刷掉了，排在第7，威胁不比拉塞尔大？”卡索笑道。
马泽平明白对方的意思，就是Q1的成绩不能代表一切，没必要因为某个车手的灵光一现而紧张。
不过他摇头道：“吉奥维纳兹和拉塞尔不同，后者可能算不上我们的直接竞争对手，但是绝对是搅局者。就像上一站，一群前排车手混进台威廉姆斯，难道没人会注意他？”
“别忘了，尼基塔，在奥地利之前，我们也是下游车队。”卡索说道，“所以放轻松些，我们只要做到最好，积分总是少不了的。”
马泽平点点头：“你说得对。”
最终Q1落幕，被淘汰的车手分别是拉提菲、莱科宁、角田、斯托尔、加斯利，小红牛“夫妻双双把家还”，提前下班。
然而拉塞尔最终只在第15名勉强涉险过关，米克舒马赫同样仅排第14，让卡特惊出一身冷汗。
毕竟这要是让米克莫名其妙淘汰，不说“卡嗨”“当场拿下”的舆论纷至沓来，最糟的结果就是阴谋论的出现。哈斯摩纳哥站“故障门”的事仍然历历在目，卡特不希望自己一上台，就为车队引来舆论危机。
进入Q2，卡特明显谨慎不少，加上哈斯的竞争力还没逆天到能稳进前十的地步。最后一轮飞驰圈，马泽平和米克舒马赫先后出站！
按照哈斯的“轮换出场”，上站比赛马泽平在后，本可以吸到队友的大波尾流，结果米克排位赛开摆了。现在来到银石，变成对方吸自己的尾流，马泽平简直有苦说不出。
1-2号高速组合弯，赛车的下压力会决定过弯的速度，马泽平仅仅松了一脚油，就继续全油到底！
要是年初的VF-21，他可没有这种勇气，估计还得踩刹车才能过弯。但是本站中高速弯性能大幅提升后，他在一练的手感非常不错，赛车仿佛吸铁石牢牢吸在地面上，稳如泰山！
当然假如他能选择，还是想穿越到20赛季的博塔斯身上。这样既能体验W11无脑全油门过任何高速弯的舒适，又能和偶像同台竞技，说不定有系统帮助下，自己就能干掉偶像......
“呸！”险些走神后，马泽平心底给了自己一巴掌，赶紧把注意力回到赛道上。出2号弯后，第一计时段也是整条赛道为数不多的低速组合弯到来，他立刻减速，向左拉开进弯角度通过3号弯！
出弯后还没加速1秒，又需要再次把速度压回来进4号弯，走“外内外”赛车线同时，由于弯心很深，不能过早切进内线，出弯也是转向过度的“事故多发地”。
之前马泽平跑模拟器时，失误最多的就是这个弯角。因为更偏向于早刹车早开油的驾驶习惯，他有时掌握不好出弯时机，然后弯中踩油门，赛车应声spin！
这里是比赛，没有失误后回档的可能，马泽平全神贯注，小心翼翼地过弯。实时盯着遥测的小松礼雄说道：“尼基塔在4号弯的速度始终不如米克，而且慢了不少，有些拖累第一计时段的速度。”
戴维斯面色严峻，说道：“他一直摸不透4号弯的极限所在，所以刹车点和走线非常保守。”
在马泽平眼中漫长又折磨的4号弯终于过去，全油门过5号假弯后，开启DRS进入全长650米的威灵顿直道。时速飙升的一瞬间，马泽平长吐一口气，心想什么弯道速度都是假的，直道快才是真的快，而且确实很解压。
“马泽平第一计时段刷黄了，这给他进入Q3之路蒙上了一层阴影！”布伦德尔叫道。
“另外一名哈斯车手，米克舒马赫的表现不错，保持状态，他不会落后前排车手很多的！”解说嘉宾说道，“马泽平就必须在后两个计时段提升速度了！”
和解说台上二人，以及哈斯车队人员们的紧张担心不同，马泽平看到方向盘上的成绩，情绪并没有太大波动。
第二计时段除了有着“双弯心”，需要循迹刹车的7号弯，最重要的就是11-14号组合高速弯。车手们在连续4个高速弯中顶着失控风险，精准控制刹车速度和走线，这里的表现将会很大程度上决定第二计时段的速度，甚至是本圈的成绩！
于是当马泽平在象征11-14号组合弯的小计时段速度显示，戴维斯不禁轻声低叫出声！
众人循声望去，只见那些小计时段全部刷紫！
“这就是尼基塔的实力！”斯泰纳微笑。哈斯车队撵走马格努森和格罗斯让两位老将，转而用新秀代替的操作，从目前来看几乎就是神之一手！
一个为车队带来大量资金，一个带来大量资源，二人的成绩也很出色，都处于新秀的平均线之上！
“漂亮！马泽平的第二计时段刷紫，并且反超目前Q2榜首的维斯塔潘百分之二秒，他能在最后一个计时段再接再厉，拿下Q2第1吗？”布伦德尔十分期待，
“太不错了！”身为布伦德尔私底下的朋友，解说嘉宾也很欣赏马泽平，“我仔细看了数据遥测，马泽平的这些速度主要来源于11-14号组合弯，这里可是银石最难的地方！但是有人在此失误，也有人从中发现机会！”
米克舒马赫继续发挥稳定，虽然刷绿，但是慢了维斯塔潘.2秒。在马泽平的光芒中，米克的亮眼之处变得有些暗淡。
最终马泽平冲线，慢了维斯塔潘千分之一秒，屈居Q2第二位！
“Yes！”哈斯车队成员依旧很高兴，这是Q2又不是Q3，只要晋级就好，能做出这么快的成绩算是意外之喜！
虽然汉密尔顿、博塔斯等车手迅速反击，夺回自己应有的位置，前者还干掉了维斯塔潘，让现场的英国车迷欢欣鼓舞！
但是随着Q2停表，哈斯P房内的气氛达到高潮。米克舒马赫第9，马泽平第6，他们在车队工厂几十公里处，完成赛季首次双车Q3，这是给予工厂人员努力的最大肯定！
更加惊人的是，拉塞尔再现奥地利神迹，以第8名的成绩，连续两站进入Q3。同时诺里斯第10名涉险过关，三名英国主场车手全部晋级Q3，40万观众爆发出震耳欲聋的欢呼声！
“乔治-拉塞尔，火星人！”解说嘉宾激动地喊道，“太强了！当车迷沉醉于马泽平的哈斯奇迹，惊叹于米克舒马赫的进步神速，拉塞尔再次提醒我们，不要忘记他，他才是近几年公认的的超级天才车手！”
布伦德尔赞叹：“是啊，现在威廉姆斯赛车的性能已经无法和哈斯相提并论。但是拉塞尔依然能跟随哈斯两名新秀的脚步，用能力弥补赛车劣势，真是非常了不起！”
或许是拉塞尔的表现和主场优势太过耀眼，反而没人讨论哈斯双车Q3的成就。P房里，卡索对马泽平说道：“Q2被淘汰的五名车手是吉奥维纳兹、奥康、阿隆索、里卡多、维特尔。”
马泽平脸上洋溢着胜利的笑容：“现在相信我了吧？拉塞尔可比吉奥维纳兹有威胁得多，他绝不是昙花一现。”
卡索苦笑：“你赢了！我不知道你和拉塞尔的私交怎么样，但是我看得出你和吉奥维纳兹关系不好，尤其讨厌阿罗。”
“你可不知道阿罗曾经带给我的伤害之深。”马泽平心底说道，嘴上回答，“我和KIMI、安东尼奥......关系都不错。确切地说，在围场没什么车手和我有不可调和的矛盾——除了角田。”
接下来的比赛对于他和米克来说，才是正片开始。
Q3起表，马泽平和米克舒马赫先后出站。时间只有10分钟，又有倍耐力发放的额外轮胎，也没有窝在P房和使用中性胎的必要了，每名车手的任务仅有一个——全力推进，获得更靠前的发车位！
一个飞驰圈看似漫长，实际也就1分多钟罢了。马泽平和米克舒马赫没有冒太多风险，分别排在第7和第9！
车库内，卡特算准放车时机，技师们即将掀下轮胎毯，马泽平对众人道：“我会尽力的！”
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