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此战术的原理是,当车手跟着一台赛车又难以超越时,为了摆脱脏空气的影响,佯装undercut迷惑对手,并使其进站。

这样车手就处于干净空气,众所周知出场圈中,由于需要轮胎不够热,速度并不快。那么车手就借这一特性,使用剩下的轮胎余量全力推进一圈,抹平双方原本的差距。

而车队一些人的犹豫,原因有几点:首先是赛道温度很高,可能奥康还没过几个弯,轮胎就热起来了,圈速比预期快。

其次是他们不知道马泽平轮胎的余量有多少,能否支撑他全力推一圈,只能从TR中“没有很多余量”判断其仍然有所保留。

“哈斯车队是幻影进站吗?”布伦德尔说道,“他们的换胎技师已经做好准备,车队也通知他进站,可是马泽平没有听从车队的指令!”

“奥康进站了,他的换胎速度是2.3秒。”解说嘉宾说道。

“靠!”罗西向萨夫瑙尔两手一摊,仿佛在怪罪对方妄下决断,上了对手的当!

萨夫瑙尔支支吾吾道:“这很奇怪,就算幻影进站,也从未有车队TR通知车手的!不怕车手误解,自顾自进站吗?”

“你需要对此负责。”罗西冷哼一声。

“或许是马泽平违反车队指令......”萨夫瑙尔还想辩解。

“不用说了,我看最终结果就行!”罗西挥手制止。

虽然萨夫瑙尔没有能力,不仅被赛点车队弃用,还贡献了很多“小丑场面”,但是Alpine“外行领导内行”的缺陷,才是车队不复当年的根本原因。

就像后世萨夫瑙尔被拿下后,面对媒体采访时说的那样:“Alpine不尊重赛车运动的客观规律,非常不专业且没有耐心,试图十几站内就完成复兴。”

从刚才的对话中,也能够看出罗西对于车队的控制力之强,在这种氛围下当领队,萨夫瑙尔确实憋屈。

见罗西态度强硬,萨夫瑙尔默不作声。忽然,维修区入口缓缓开来一台赛车,萨夫瑙尔循声望去,米克舒马赫进站,停进车位中!

这下萨夫瑙尔更加郁闷,心想哈斯车队还真是物尽其用,幻影进站也就罢了,居然趁势指示米克舒马赫进站,让换胎技师无需白跑一趟。

“尼基塔,加油!”大屏幕里,马泽平正全力过每个弯,车队成员们齐声为他隔空打气。

回到干净空气,马泽平觉得前几圈的挣扎感消退不少。11-14号弯后,戴维斯说道:“调整到模式9,本圈进站。”

戴维斯也在盯着马泽平和奥康的实时差距,如果以目前的差距进站,且换胎时间同样是2.3秒,最终的结局大概率是奥康惊险过掉马泽平!

马泽平进站,换胎技师屏息凝神,等到赛车停下,立即迅速操作赛车!

导播也把镜头切到这边,UU看书www.uukanshu.com右下角开始计算换胎速度!

然后很快,棒棒糖人的指示灯变为绿色,马泽平将赛车开回维修区通道!

布伦德尔和解说嘉宾看向右下角,没有秒数出现。

“啊?”布伦德尔惊讶道,不是因为时间监测有失误,而是没有秒数,一般指的是换胎时间小于2秒!

本赛季这种情况出现过一两次,但是基本是红牛的杰作。看到换胎一向昏厥的哈斯居然也达成2秒以内的成就,各路解说都感到意外!

“做得好!”亚当担任棒棒糖人,与队友们击掌庆祝,指示灯有计时系统,上面显示是1.91秒!

镜头随即切到维修区出口,右上角的地图给出马泽平和奥康的位置,布伦德尔紧张地说道:“他们在出站口应该会非常接近!”

“来了!”解说嘉宾刚说完,只见马泽平从出站口出来,领先了奥康半个车身!

“奥康绝对有机会,他的轮胎已经热过一圈!”

3号弯奥康处于外线,进弯晚刹车进攻,他不认为马泽平能在轮胎低温的状况拼晚刹车!

然而马泽平真的有这种勇气,长期的高强度模拟器练习,他已经对轮胎低温驾驶驾轻就熟!

“哇!奥康的晚刹车没能让他爬头,不得已只能回到内线,但这是4号弯的外线,马泽平稍微向外推一下,成功守住位置!”

接着是威灵顿直道,马泽平开始变线,制造乱流的同时给轮胎升温,终于再次防守住位置!

“漂亮!”哈斯车队人员欢呼雀跃,马泽平的防守真是现象级!

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