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再比如，找书苑 y教练喊加油，然后反手就把手搭到变速箱的换档杆，直到发现直勾勾地往前推，但是推不动的时候，才会反应过来：嗷，原来老子在开汽车...
再再比如，教练喊右转时，在向右转方向盘的同时，这群飞行员们往往还习惯性地会踩一脚油门踏板...然后在教练喊左转时，直接一脚刹车给教练车干到熄火...
再再再比如，科目二练着练着，教练车开着开着，就特么冲着地上那旁个学员都避之不及的黄色实线压了上去...
因为在飞机的地面滑行要求中，要求就是压线行驶。
一个完全不让压实线；一个偏偏就要你压实线...
这种截然相反，且完全对立的规则，没少让前世的许亚林听见那声“考试结束，扣100”。
可归根结底，这汽车驾照虽说对考私商仪执照都易如反掌的飞行员们来说，可怕得一批。但只要适应了这个规则，能够分清汽车和飞机的区别，考到驾照以后的飞行员自己开车其实并不是什么不可能的事情。
别说考个汽车驾照了，就许亚林自己知道的。未来不少航司里，还存在着那些同时拥有波音和空客机型运行资质的大佬级飞行员。
连操控逻辑、操控方式，甚至到一个基础的警报声音都完全不同的飞机，他们都能熟练地换着开。今天开个波音，明天飞个空客的...
一会空中健身房，哗哗撸铁；一会空中食堂，拉出小桌板就一顿炫。
这特么都能无缝切换，飞机切换一下汽车，那算个啥？
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