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那直观感受，令人诧异。
海八师用的这批歼-11B占了后来者的优势，装备的是国产的航发，推力更大，而且搭载了全套国产航电系统，与歼-11A和早期的歼-11B不可同日而语。
两机来到跑道起飞位置。
何强手里捏着送话器，看到李海和刘成军就位，下令，“洞三洞拐，计时起飞。”
李海回复过去，扭头看向并着肩的刘成军，很默契地同时推油门杆，踩死了刹车，等到功率上来之后，几乎同时松开刹车，然后把油门杆推到底。
两架战机同时起步，但是很快，歼-10AH的百公里加速性能明显优于歼-11B，尽管人家只有一台发动机。
李海眼睁睁地看着刘成军滑跑了不到四百米，就拉起机头起飞了。要知道，刘成军可是携带了三具副油箱，起飞重量可不小！
而他呢，足足滑跑了了五百多米才能拉起机头。
到底是歼-10啊！
难怪曾经有大量人认为，歼-10才是最适合上舰的机型，加大加重，歼-10的气动布局完虐歼-11。
不过，歼-10AH也有明显的短处——作战半径远不及歼-11B。
李海根本不带副油箱，而且歼-11B也没有配套副油箱，光凭机内足足9吨的燃油就能飞出去四千公里。而刘成军带了三具副油箱之后，才勉勉强强跟得上李海的续航力。
刘成军不带不行啊，否则训练到中途他就得返场加油，一来二去耽误太多时间了。
歼-11系列，空中大长腿是名不虚传的。
李海按照规定的航线中规中矩地飞往任务空域，他得先适应一下夜航，毕竟快三个月没有接触了。刘成军很快靠过来，和他组成双机编队，一方面是观察07号歼-11B的外表情况，发现问题及时报告，另一方面则是近距离拍摄07号歼-11B的机动动作。
找回了感觉之后，李海爬升到中高空，开始全油门加速飞行。很快，地面的人民群众就听到天上传来轰隆隆的声音，那是战机在高空超音速飞行产生的声音，但是抬头看，却什么都看不到，因为战机在云层之上。(本章完)
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