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我们也想要挣这个钱。
这个时候，冯国庆老爷子也笑眯眯的开口了：“张总说的对，大家都是中级轿车，凭什么别人家的能卖二三十万，而咱们只能卖十几万？
不过我再补充几句，那就是大家只意识到了研制新一代中级轿车在经济层面的意义，却没想到另外一层，那就是这个项目对于咱们华腾集团在品牌高度和品牌认可度层面的意义。”
对于集团品牌高度的意义？
大家都不傻，一开始只是没想到这一点，现在被冯国庆老爷子一提醒，立刻就反应了过来，谢海强当即恍然，点头道：“冯老书记说的没错，不管大家伙儿是不是愿意承认，但经过这么几年的发展以及各种各样的宣传，咱们华腾工业集团已经是民族汽车工业的一面旗帜、是民族汽车产业的骄傲了。
在这种情况下，如果我们只满足于过去取得的一点成绩，而不是想着去开拓、去进取，做到‘同行有的产品，我们也有’，渐渐的，就会在民众的脑海中形成一个固有的认知，那就是：华腾集团的实力和技术确实不行，否则为什么同样是中级车，人家的ptB5和雅阁就能买二十几万乃至三十多万，可他们的轩逸就只能卖十几万？
一旦民众的脑中形成了这样一个先入为主的概念，咱们这品牌高度可就下来了，甚至以后咱们再推出价格比较高的车型，民众也不认了。”
是这个道理！
之前很多同志还没有意识到这一点，可现在被谢海强这么已提醒，不少人都觉得自己脑后一阵阵的发凉：可不是么，在竞争对手分别推出了更高价位的产品之后，如果自己不能不能及时推出在价格和产品力两个层面都能够与之进行竞争的产品，短时间内问题还不大，但时间一长，民众会怎么看待华腾工业集团？会不会觉得华腾工业集团不行啊？
一旦让民众形成了这种先入为主的印象，对华腾品牌的伤害可就大了！
想到这，众人哪里还敢怠慢？当即纷纷表态……
“我没有意见，完全支持集团启动这个项目。”
“张总，您说怎么办吧。”
“我也没有意见。”
“我支持……”
…………
大家都拎得清轻重，更知道这件事对华腾集团而言只有好处没有坏处，自然不会有人在这种事情上唱反调。
而且根据以往的经验，这次的这款中级轿车大概率还是出自张总之手，这么一来大家就更加好奇了，张总不会已经完成了设计工作了吧？
大家只是好奇，不过不太好意思问，但这个不好意思问的人绝对不包括冯国庆老爷子，老爷子笑呵呵的向张起航问道：“张总，都到这个时候了，你也就别藏着掖着了，把你的设计拿出来给大家看看吧。”
“好，那我就不卖关子了，”张起航闻言，也不以为意，笑呵呵的点头，说着，他打开连接到投影仪的笔记本电脑，一边操作一边说道：“这就是我设计的新车效果图，大家看一下，欢迎大家批评和指正。”
出现在大家面前的，是一辆黑色的、再正统不过的三厢轿车，正辆车看上去四平八稳，线条流畅优雅，位于前后以及车身两侧的镀铬饰件不管是大小还是样式都是拿捏的恰到好处……可以这么说，在看到这款车、或者说这个效果图的第一时间，会议室内的不少同志就喜欢上了这款车，觉得这款车简直太合自己的胃口了。
面对这样的造型、这样的设计，大家赞不绝口，谁也挑不出丝毫的毛病，只能说张总再一次的没有让大家失望——也确实挑不出毛病，七代ry被国内消费者誉为是最为经典、最懂东方审美的一代凯美瑞，优雅、内敛、含蓄，以至于七代凯美瑞在06年上市后立刻热销，市场上一车难求，在极端的时间内就在全国范围内出现了需要加价或者加装高价装潢、高价导航才能提到车的局面。
是的，丰田被大家臭骂的加价提车现象，其实早在07年那会儿就开始了，在凯美瑞最热销的时候，想要提素车是不可能的，最少加价5000，而低配车型是没有导航的，所以很多消费者必须加价15000到21000加装一台卡仕达等专车专用导航仪（也有其他品牌的）以及贴膜、脚垫等产品才能提车，没办法，这款车就是这么热销。
而在04至10年这段时间也是日系汽车品牌在国内最为风光的时刻，产品力和市场竞争力强悍的一塌湖涂，连大众都被他们压的抬不起头，最后没办法了，只好祭出了“TSI+DSG”的所谓“黄金组合”……
现在，张起航将06年才问世的第七代ry拿到了00年，那威力自然是神挡杀神、佛挡杀佛，大家都看傻了。
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