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“嘿咻咻，陈念同学呀，之前的态度你别介意啊，我这也是为了工作哈！你知道的，现在的局势不好啊，坏分子太多啦.......”
“对了，你看我，都忘记自我介绍了。”
“我叫雷刚，是601所的工程师，也算是老航天了，你叫我老雷就行！”
在基本确定了元件图的真实性之后，最先开口质问陈念的那个男人的语气也发生了翻天覆地的改变。
当然，他原来的语气本来就是装出来的，陈念在一开始就猜到了。
什么造螺丝钉之类的，也不过是故意敲打他的托词罢了。
风洞实验要什么螺丝钉？凑出来个壳子吹就完事儿了！
不过他完全不怪对方，因为这个年代可不像是他熟悉的那個21世纪20年代。
这时候互联网上最美好的祝福是什么？
下辈子美利坚。
最殷切的期盼是什么？
南望王师又一年。
最恶毒的侮辱是什么？
五毛。
在这种环境下，谨慎一点没有任何问题。
不过想到这里，陈念的思绪又忍不住飘远了一些。
他想到，许多00年以后出生的小朋友都不记得这个年代，因为他们所处的环境，其实已经变好了不少。
他们没有真正经历过、没有深刻地体会过那段挣扎的岁月，没有体会过一个国家的整体氛围能变好到底是因为什么。
这也许是一种脆弱的骄傲？
如果想让这种骄傲坚定起来，要么摔碎它重组，要么就使劲给它添砖加瓦。
毫无疑问，自己要选择后者。
想到这里，陈念收回了自己的思绪，笑着对雷刚回答道：
“雷工，没事，我能理解。”
“那就好那就好，哎对了，这个吸附装置我们基本能看懂，肯定是没有别的问题的，那其他的部分，你能不能现在给我们大致讲讲？”
“当然没问题。”
听到陈念的回答，在场的众多专家全都坐回了自己的座位。
在这一刻，他们似乎回到了自己的学生时代。
没有任何人对此表现出尴尬----他们都是极为务实的专家，深知三人行必有我师这个道理。
“从哪里开始讲起？”
陈念肃然端坐在椅子上，开口问道。
“先讲讲机身整体构型吧！”
陈念点点头，思索片刻后说道：
“从总体上来讲，F-22的前机身截面是一个不标准的菱形，中机身截面是五边形，并且逐渐过渡到后机身的扁平矩形截面。”
“正面看过去，机身的下部是向内倾斜约35度的斜面，从机头顶点到进气口前缘有一条脊，这种脊形前体可避免雷达波威胁的主要方向。”
“F-22也采用了三代机也有的边条翼涡升力技术，从进气口到翼根的窄边条与前机身的脊线构成一条从机头顶点延伸到翼根的边条，而前机身和进气道融为一体，也成为一个升力体，加大了边条的作用面积，在小迎角时辅助提高主翼面升力，大迎角时产生涡流，从而获取更强的涡升力........”
陈念娓娓道来，不只是单纯地描述形状，其中还穿插着对设计原理的解读。
在场的所有专家听得如痴如醉，这些东西说实话算不上多么高深，因为陈念并没有对具体的原理和数据进行解读。
但是，哪怕仅仅是这样的概论，也呈现出了极为清晰的逻辑，这无疑证明了一点：
他对这架飞机无比熟悉。
熟悉到，他可以凭借记忆，把绝大部分的设计意图用语言表述出来。
不过，计算还是关键问题。
于是，在陈念停下来喝水时，雷刚开口问道：
“翼面涡流的计算，你是怎么做假设的？”
“我是通过涡流诱导阻力来计算反推的，F-22比较特殊，它的机翼设计减小了翼尖涡流，但上表面涡流变得更加复杂，要计算这个问题，就得综合考虑展弦比、涡流诱导阻力、升力和翼尖涡流强度。”
“为此，我找到了比较精确的照片，测出了F-22的展弦比和面积，假设了一个CI值，推理出了CDi，然后再逐步调整，就得到了基本合乎逻辑的数据。”
“就这么简单？不对，这也不简单，但伱怎么验证呢？”
雷刚疑惑地问道。
“没法验证，要不怎么说要造出来呢？”
“.......也是，那你评判是否正确的标准是什么？”
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