第四百零九章 美国降息！薅美国羊毛！(2 / 5)

    “飞机的价格本来就与市场繁荣度呈现正相关的关系，随着市场冷却，777的价格自然会降低。而且，这盆水足够浇醒一部分此前过于乐观的航司。几乎可以肯定的是，不久后将来迎来部分777的退订。777跟737不一样，它的适用场景受限，一旦被退订了，被人接手的可能性不大。航司即便顶着违约款也要退订777的可能性是存在的，而且不小。”徐苍轻笑道：“在如今的背景下，你可以尝试对777进行压价，同时接手一些其他公司退订的777。”

    “你还要更多？”

    徐苍点了点头：“人们惊惧于在美国发生的事情，世界民航会陷入一段时间的黑暗期，但这仅仅是暂时的，民航大发展是注定的。民航业的发展其本质上是世界经济繁荣的连带表现，所以，此次撞击事件只是一个偶发的，暂时性的波谷，用不了多久，不管是经济还是民航都会恢复过来。到那时，那些退订777的航司反而会后悔。”

    “你觉得这次撞击事件的负面影响仅仅是短期的，多短，两年？”秦心问道。

    “一年多吧，明年就应该会有复苏的征兆了。”徐苍说了这么多话有些累了，拉了个枕头垫在后背，找到舒服的姿势，慢悠悠地继续说道：“所以，不管是订购777，还是接手那些退订的777，在资金回笼上的时间不会很长，放心，风险不大。”

    “如果真的像你说的，经济会快速恢复，风险的确不大，而且还能赚上不少。”

    受到世贸大厦撞击事件影响，资本对于经济的预期相当悲观。根据粗略计算，撞击事件的间接经济损失能达到一万亿美元，这是一个极其惊人的数字。

    而且，这或许还不是最致命的。

    资本天生趋利避害，偏向于安全稳定的环境。但是，现在连世界第一强国都遭遇了袭击，那么资本会对如今的投资环境预期不高，投资意愿降低。

    钱跟水是一样的，是需要流动起来才有活力，要是投资意愿降低，那经济不就一潭死水，还能增长？

    所以，秦心自己的预期是跟大环境一样的，认为让投资者重新建立信心至少需要三年，甚至说这还是一个乐观的估计。

    因为经济下行也是具有惯性的，即使在一段时间后，资本逐渐恢复了投资环境的信心，可是将经济下行的势头止住并回暖的那个阶段的阻力是最强大的，光是这个阶段就有可能持续数年。

    徐苍说明年经济就能恢复，实际上秦心并不是很相信，不过她也不好在这个时候驳了徐苍面子。

    等后面徐苍身体条件稳定下来了，再劝劝他。

    徐苍看得出来秦心在想些什么，有些东西解释不了，也不需要解释，让时间检验即可。

    其实，在波音777上的操作仅仅是徐苍的一个顺手而为的举动，其中一个目的就是挣上一些差价。

    在大型喷气式客机出现开始，因其复杂性和高价值性，在产能上总体都是买方市场，产能是跟不太上的，排队等飞机的情况很正常。

    尤其是波音777这个双发客机的极限机型，结构极其复杂，又因其高昂的造价，使得波音对于增加777的产能也是慎之又慎，毕竟777卖出去是贵，可砸手里也贵啊。

    两方原因作用下，波音777客机的产能稀缺性更为凸显。对于很多大公司而言，加个百万美元以便让自己的排队次序前移绝对是愿意的。

    当然了，这是在经济一片欣欣向荣时的表现。如果经济不行，行业不景气，波音777那就是烫手山芋，就像不久后会有不少航空公司宁愿顶着违约罚款也要退订777。

    可万一经济并不是那么糟糕呢？

    一架777从下单到出货通常也需要两年左右，如果排队严重，花的时间还要更长。所以，徐苍就算后面承接了大量退订的777，极大概率也仅仅需要付出定金，等后面实际交货还需要挺长一段时间的。

    然而，根据徐苍记忆，911对于世界经济的发展的打击的确是短暂性的。最快明年开春，世界经济就要跟万物一起复苏。

    只要经济一复苏，民航的好日子就又来了，航空公司马上就会出现运力不足的情况，尤其是在远洋国际航线上。

    这时候，作为双发极限，同时有可以作为787过渡的777就会摇身一变，从避之不及的烫手山芋变成人人想要的香饽饽。