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这前所未有的交通大堵塞，既有汽车迅速增加的原因，但更主要的，其实还是自行车数量增加的原因。
这一年，全国自行车产量达到两千八百五十七万辆，比上一年增加3.6％。
越来越多的自行车品牌开始通过广告宣传自己的产品。
除了永久牌和凤凰牌，报纸上常见的品牌还有蝴蝶牌、五洲牌、金鹿牌、飞鱼牌和金狮牌等。
本月在京城发生的八百多起交通事故，至少一半与自行车有关。
没人能够想到，这一重文门交通堵塞成为了京城交通管理划时代标志。
京城交通不和谐历程将从此开始相当漫长的时间，京城的道路也就此开始了升级换代的历程。
正是在这次交通拥堵之后，承受了巨大压力的京城市政部门和交管部门才加强了管理措施。
决定今后在修建街道时采用三块版式的结构，让自行车和机动车分开行驶。
修建立交桥时，也要充分考虑自行车的因素。
9 月25日，京城琉璃厂文化街扩建工程竣工，终于恢复了古文化街的原貌。
文物商店终于得以将暂时迁入天坛公园的韵古斋、宝古斋和庆云堂三个店，迁回琉璃厂。
同时也恢复了因翻建施工而停业的观复斋、墨缘阁、悦雅堂、韫玉斋、萃珍斋、震寰阁六个店。
此时的京城，还没有其他上规模的文玩市场，工艺品市场，甚至是旧货市场。
但凡与文玩相关的事儿，无论买还是卖，人们都得奔这儿来。
所以琉璃厂无疑成了来京外国人必要光顾的地方，也是京城赚取外汇的主要窗口。
9 月26日，重文区计划经济委员会正式签发了《关于建立中外合资京城游乐园的项目建议书》。
重文区政府经过研究考量认为，在龙潭湖公园中湖一带建设游乐园，在不破坏绿化的前提下，提高市民生活质量，并可为国家增加税收。
于是日中总合开发株式会社与重文区政府合作的游乐园正式立项。
京城人即将拥有全国第一个以大型电动游乐项目为主的游乐园。
但这一合作，最终却没能完全如区政府所愿。
这又是极力促成这件事的人所始料未及的。
9月28日，京城宣武艺园和滨河公园北园建成开放。
同样是这一天，凌晨2点，孙延林结束天安门前最后一次的列队方阵合练，回到位于沙河机场的*，等待三天后举行的国庆三十五周年阅兵仪式。
当天晚上，国家电视台《九州方圆》栏目推出一部献礼片，展示改革开放以来的成就，许多新时代的歌曲穿插其中。
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