第510章：范德比尔特的巨额投资(3 / 3)

    同时，标准石油公司采用了垂直整合的策略，即将生产链条的多个环节纳入公司控制范围内。

    控制了石油生产、炼油、产品加工、运输和销售等环节，从而使得公司可以在各个环节上控制成本和价格，并确保了标准石油公司在整个石油行业的绝对话语权。

    洛杉矶石化就是专门负责石油生产、提炼、加工环节，标准石油公司负责寻找新油田、运输以及销售环节。

    石化行业的利润率之高，令范德比尔特感到震惊和惊喜。

    他早就听说过加州的石化产业暴利，但没想到居然这么暴利。

    梁耀现在正在疯狂扩建厂房购置机器，加州的人工成本也很高，在这种情况下还能维持如此之高的年利润，足见石化产业疯狂程度比起淘金业可以说是有过之而无不及。

    “啧啧，难怪你将外人拒之门外。”范德比尔特啧声赞叹道，“太高了，高得有些不真实，我能不能翻看一下洛杉矶石化和标准石油公司的财报？”

    1600万美元几乎是范德比尔特家族三分之一的身家，这么大一笔投资，范德比尔特不得不慎重。

    “当然。”梁耀爽快地答应了下来。

    “不过有一点我事先声明，我的钱只是暂时在你这里避避风头，我不想长久涉足一个我不熟悉的领域。”范德比尔特强调道，“如果没有经济危机那再好不过，我就将钱拿回来继续搞我的铁路。

    如果有，等危机过后，我还是要拿回这笔钱，抄底收购破产的铁路公司。”

    “说白了，您还是想做铁路。”梁耀笑道。

    得益于加利福尼亚铁路公司推出的先驱系列机车，以及当初梁耀和范德比尔特的魄力，直接掘了自己铁路公司旗下不符合先驱号系列机车的铁轨，为美利坚铁路制定了轨道标准。

    因此铁路泡沫大归大，但铁路公司的资产并不完全是垃圾资产，还有抄底的价值。

    历史上这个时期美利坚的铁轨宽度可是五花八门，已经不是一个州一个标准的问题，而是一个公司一个标准。七年的铁路热潮，最后留下的是一堆工业垃圾，造成了极大的资源浪费。

    后世美利坚铁路标准化都已经是1886年的事情了。 www.uukａｎｓhｕ.com

    由于不同的铁路公司使用不同规格的轨距，给国内和国际贸易往来带来了诸多不便。

    为了解决这个问题，美利坚铁路公司开始探索标准化轨距的可能性，并在1886年通过了《全国铁路标准化法桉》将铁路轨距统一为4英尺8.5英寸（约1435毫米），即现代所说的“标准轨距”。

    “人生苦短，一辈子能做好一两件事情就足够了。”范德比尔特非常认真地说道，“我只有做自己熟悉的领域心里才踏实有底。”

    梁耀和范德比尔特之间的谈话刚刚结束，正要送范德比尔特前去休息，迎面撞见了火急火燎的斯文。

    “将军，有急件！”斯文匆匆忙忙地将两封信件递交给梁耀。

    梁耀打开其中的一封信件，当看清楚信件中的内容时，他的表情瞬间凝固了起来。

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