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轰九超音速隐身战略轰炸机，试飞工作也是接近尾声了，经过大量的试飞，验证了轰九战略轰炸机的可靠性，包括它的性能也是非常的令人满意。
在试飞当中，轰九战略轰炸机的雷达反射面积测试结果很不错，正向RcS值仅有零点零零一平方米呢。
这次要进行极限试飞了，李曙光来到了试飞中心，坐镇指挥。
轰九战略轰炸机的最大飞行速度，可是二点五马赫，还有航程也是要进行极限试飞的。
所以今天的试飞很重要，有两架轰九战略轰炸机原型机参与试飞，其实一架要飞出极限的高度和速度，还有一架呢要完成最大载弹量的航程试飞。
明天还要进行多个极限科目的试飞，总之现在是要在年底前完成试飞鉴定工作，准备定型了，明年开始批量生产。
当然三架原型机也是要服役的，毕竟一架轰九战略轰炸机，造价可是五亿美元呢，而且它们的使用寿命还有很多，不可能就放进博物馆的。
要知道轰八已经创造了不少的纪录了，现在还要看轰九的，它将会有更惊人的表现。
在航空史上，像米国和苏联的战略轰炸机，都创造了不少的飞行纪录。
不过现在呢，中国的战略轰炸机，飞行纪录也多了。
今天的试飞中心，有两架轰九隐身战略轰炸机，准备试飞了。
现在一号机是加满了燃油，同时在弹仓内也挂了十吨的弹药，它要完成的是最大速度的试飞，包括最大速度航程的试飞。
所以还是要挂弹的，这样才能最接近战时的状态。
三号机则是挂了三十吨的弹药，那是满载的状态，燃油也是加满了。
现在试飞员们要准备出发了，领导和李曙光他们，都跟他们握手了，祝福他们取得试飞成功。
试飞员们，一个个都是信心满满的，他们拍着胸口保证，一定会完成好这次试飞任务。
看着试飞员们，大步地走向轰九战略轰炸机，李曙光也感到有些触动了，今天的试飞当然是有风险的而且还不小，毕竟是极限试飞。
想想当年米国的xb70战略轰炸机试飞，就出现多次严重的事故，有一次是直接的空中解体了，因为伴飞机相撞了。
这次当然也有伴飞机，是两架双座的歼十一战斗机，还有一架c910喷气公务机。
战斗机是跟一号机的，喷气公务机跟三号机，因为三号机是亚音速巡航，所以跟得上。
现在两架战略轰炸机都要准备起飞了，试飞员们检查了一遍后，就上了飞机，随后启动了发动机。
轰鸣声响了起来，这可是八台变循环发动机的轰鸣声！
这是世界上最先进的航空发动机了，想变成涡扇也行，涡喷也行，涵道比都能变，就像当年的可变后掠翼技术一样，当然还要复杂得多了，目前只有中国能够做到。
先进的飞翼能够让轰九拥有更高的升力，油耗也是所有的气动布局里面最低的。
所以这次好的设计，当然是让人期待了，领导们都在激动的等着这次试飞出个好结果。
现在一号机和三号机都滑出停机坪了，它们分别进入了两条跑道，加速起飞了。
两架轰九战略轰炸机，都是二百吨的起飞重量，只是一个油多一个油少一点。
这比米国的b2隐身战略轰炸机可是更大更强，领导们看着轰九起飞都是内心热血澎湃的。
现在轰九战略轰炸机发动机以在涡扇的状态，如果它要进行两点五马赫的飞行，就会切换到涡喷发动机的状态。
因为在高空飞行，涡扇发动机的推力是不如涡喷发动机的。
在高空因为空气稀薄，燃烧效率下降导致涡喷发动机系统没有足够的富裕出力来带动外涵道风扇，甚至反而要消耗自身出力来带动外涵道风扇，因此效率下降。
所以这时候切换成为涡喷发动机，自然就会获得更高的推进效率。
不多时两架轰九就已经飞到了一万五千米的高空了。
它们的最大升限是两万五千米，是真正的双二五轰炸机。
现在一号轰炸机发动机已经开始切换状态了，从大涵道比涡扇发动机，变成了涡喷发动机，这时候一号轰九战略轰炸飞机还在爬升。
因为它是要完成极限速度的试飞，所以就必须爬升到两万五千米甚至更高。
而三号机呢则是进行亚音速的最大航程试飞所以不需要那么高。
它的发动机还保持涡扇的状态。
一号轰炸机很快就突破了音速，并且很快就加速到了两马赫了，这时候速度和高度还在上升。
在指挥中心的领导们，都有些紧张了。
毕竟这时候快接近最大升限和最大速度了， ｗww.uukaｎshｕ.cｏｍ当然这次试飞还要超过设计指标的，要不然怎么叫极限呢。
可是极限呢就有风险的，万一空中解体也不是不可能。
很快的一号轰九就突破了二点五马赫，二点六，二点七，真是太紧张了，高度也来到了二万八千米了。
最终飞到了二点八马赫，二万八千米，李曙光看了数据后，决定停止再继续加速了，因为这有可能导致空中解体了。
二点八马赫已经是非常厉害了，毕竟米格三十一这种不锈钢的战斗机也才这个速度。
极限试飞的数据太棒了，领导们都纷纷鼓掌，这时候一号机也慢了下来，刚才它只是飞了一个多小时，就已经飞了三千七百多公里远，这就是超音速的厉害了。
二号轰九这次也是顺利的完成了试飞任务，它飞出了一万三千公里的航程，最后成功的降落。
经过一系列的试飞，轰九战略轰炸机顺利的完成了鉴定，专家们一致认为它达到了设计要求，甚至部分超过了。
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