第二百零八章：锂和钠(2 / 3)

短时间内就让新能源电车的价格集体上涨了很多，甚至一些在涨价之前购买新能源电车的车主，在原材料上涨之后卖车，反而会比当初购买时候的价格更贵一些！

而应对原材料上涨的办法，九州汽车厂早就已经在做了。

那就是钠离子电池！

钠离子电池，和锂离子电池的不同之处。

锂离子电池的制造过程当中，需要用到锂这种原材料，不论是磷酸铁锂电池，还是三元锂电池，亦或者聚合物锂电池等等。

这些锂电池，能够制作成为电池的原因，都是因为锂这种金属，具有脱嵌式的工作原理。

在充电过程中，锂离子从正极脱出并嵌入负极，嵌入负极的锂离子越多，充电容量越高，放电时过程相反，回到正极的锂离子越多，放电容量越高。

而锂、钠、钾同属于元素周期表ⅠA族碱金属元素，在物理和化学性质方面有相似之处，理论上都可以作为二次电池的金属离子载体。

锂离子半径更小、标准电势更高、比容量远远高于钠和钾，因此在二次电池方面得到了更早以及更广泛的应用。

钠离子质量比锂离子大三倍，生产出来的电池对比锂电池，电池容量更低、循环寿命更短等等缺点，一直以来很少有人研究。

钠离子电池，将原本锂电池里面重要的材料锂替换为钠，电池原理基本相同，同样是基于脱嵌式的工作原理。

和锂离子电池相比起来，用钠离子来生产电池，除了电池容量低，循环寿命短等缺点，自然也有许多的优点的。

第一点，也是最重要的一点，就是矿产资源，锂元素在地壳中的含量仅为0.0065%，用来生产电池成本较高，一定程度上限制了锂离子电池的大规模应用。

而钠资源储量却非常丰富，地壳丰度为2.64%，是锂资源的440倍，而且钠资源分布广泛、提炼简单，可以实现大规模的工业化电池生产。

然后钠离子电池安全性能比锂离子电池更高，高低温性能更加优异，快充性能更高。

现如今九州汽车厂已经具备了生产钠离子电池的能力，只不过第一代的钠离子电池，相对于最初研发量产的锂离子电池，在电池容量和循环性能方面，始终要差上一截。

不过现如今随着九州汽车的研发重点一直聚焦在钠离子电池上面，如今第二代的钠离子电池已经即将完成。

相比起原本恒鑫电池厂生产的磷酸铁锂电池，第二代的钠离子电池，不论是电池的能量密度，循环性能，安全性，还是耐高低温性能方面，都有了相媲美，或者更加优异的性能表现。

在电池厂的生产成本方面，也可以更低，利润更足！

同时在电池生产厂的建设方面，九州汽车也早就已经在准备，钠离子电池的生产厂都已经建设起来了，只差最后的技术攻关完成，就可以完成电池厂的建设。

技术方面原本最多一个月时间就可以完成，但是现如今既然电池危机了，那么许一帆自然也不会节省那一点点的资金。

待会儿就点钠离子的研发加速，快的话十天以内就可以完成钠离子电池的技术突破，一个月正式生产钠离子电池！

面对众多公司高层们期待的目光，许一帆没有回答，而是吩咐说道。

“冯昊，接下来我会给你一份设备的采购清单，有些设备可能需要订购或者自己生产制造，.在这方面有什么不懂的话到时候可以随时过来问我，我会派遣懂得相应技术的材料实验室人员，或者我亲自过去指点！”

虽然略有些不妥，但冯昊还是忍不住再次追问:“钠离子电池，已经完成了吗？！”