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“立即接通线路，完成和控制室的链接，让他们配合我们进行发射前测试。”
一个兵跑去控制室方向，却看到控制站的战场从车上下来。
此时他已经制定好路线，并交给了飞控，让对方输入导航里头。
完成了这些工作，现在他可以下车去看看到底刚才那一声“停”是咋回事。
“许诺，刚才咋了？为啥喊停？”
许诺说：“估计给我们的飞机下药了，这不，我们得找出什么地方被动手脚了，你让他们开始测试一下飞控系统和动力系统，侦察系统也试试，看看有没有什么问题。”
整个无人机的几大系统最为关键。
飞控是管着飞机怎么飞，往哪飞，飞高飞低。
动力系统顾名思义，飞机能不能飞起来，飞行质量如何，能飞多远，看的就是飞行系统。
通讯系统是控制人员与无人机之间的纽带，无人机的控制有两种模式，一种是无线模式，操作比较简单，但控制范围小，而且容易受到干扰。
还有一种就是卫星控制，在进行远程侦察的时候会启动卫星信号，通过军用卫星发射的信号队无人机进行控制。
至于侦察系统，就是飞机上的光电设备，包括摄像头、侦察数据分析仪、相机、红外以及夜视器材等等方面的东西。
这几个大系统只要没问题，无人机基本问题不大，至于机身设计和气动工程之类都是研究所负责的东西，轮不到这帮小兵来做。
机务开始衔接许诺他们几人，双方开始对无人机进行发射前检测。
检测无人机其实就跟现在的4儿子店检测汽车一样，尽量利用仪器，但有些地方需要人工。
比如看看机身组装是否存在瑕疵，看看螺旋桨是否受损，看看发动机是否存在漏油，而构成控制和侦察系统的大部分都是电子元件和光电设备，前者直接连接系统在线检测看看是否存在异常，后者开机调焦，切换不同侦查模式看看光电设备是否正常运作。
机务员死死盯着屏幕。
屏幕上，一行行检测指令慢慢往上跳……
没跳出一行通过检测的命令，都让他变得更为轻松一些。
“……飞控……没事……”
“……通讯，也没问题……”
“……侦察系统……没毛病……”
三个大系统迅速通过检测，机务甚至有些错觉，感觉是不是那个来搞破坏的士官只是故弄玄虚，根本没动过无人机，为的只是让大家都以为出了问题，在紧张的情况下忙中出错……
“怎样？有什么发现没有？”
站长进入控制方舱，询问机务。
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