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    拉特瑙说:“只要你同意出手,我就有了十足信心。”

    卡尔·西门子也看好这项事业:“实验室所需的材料、设备,我会立刻安排妥当。”

    德国的工业实力确实强劲,柏林的这间实验室是李谕最好的实验室,比第五大道的还要好。

    几天后,研制条件就具备了。

    李谕要搞的不算复杂,是很早期的旋缸式发动机。

    ——就算李谕不出手,明年法国人也会搞出来。

    “旋”字可以理解为旋转,所以旋缸式发动机也是星型发动机,在涡轮发动机出现之前,绝大多数飞机的发动机都采用星型设计。

    市面上已经有了星型发动机的一些案例,李谕只需要对它们进行一些改进就行:把发动机中间的曲轴固定, www.uukanshu.com让曲轴周围的一圈汽缸围绕着固定的曲轴旋转。

    一直到20年代,旋缸式发动机都是航空发动机的主流。

    也就是这种设计可以用十年左右。

    现在美国和法国已经搞了好几年航空发动机,相比目前正在使用的航空发动机,旋缸式发动机最大的优点就是散热。

    此前的发动机为了高功率和散热,做得都很笨重,背着外带散热器。

    而对于飞机而言,减轻重量是核心,所以只要做出来轻巧、散热良好的旋缸式发动机,必然会成为主流,统治市场。

    这玩意价格又高,放在国内生产,加上运费其他国家也完全可以接受。

    当然旋缸发动机的缺点也很明显,比如耗油率高、操纵性差之类,但这些问题十年后再说呗,李谕可不想让西方技术发展太快,一定要在可控范围内。

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