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工程师回答：“赛会干事说你和拉塞尔的事故不会进一步调查。”
马泽平放下心来，说道：“轮胎感觉很好，不用进站。而且我认为我们可以考虑一停战术。”
此话一出，哈斯策略组顿时沉默了！
萨基尔赛道是一条很吃胎的赛道，即使处于F1转变为世界一级黄白一停锦标赛的大势之下，大多数车手在巴林站仍然会选择两停战术，再由赛车和自身的保胎能力选择具体哪三套轮胎。现在马泽平“狮子大开口”，直接建议一停，让策略组众人大为惊讶。
“我们会讨论。”工程师回答，然后紧急向斯泰纳报告了此事！
“尼基塔，你有信心管理轮胎吗？”斯泰纳亲自提问，足以证明他对这套激进战术的重视。
“YES！”没有任何犹豫，马泽平简单回了个单词，显得信心满满。
斯泰纳脸上露出了微笑，说道：“尼基塔，看你的表现了！”
马泽平明白自己的战术被采纳，回应道：“我会做到最好。”
哈斯计定，但不代表每位车手都有世界冠军级别的保胎能力。佩雷兹，拉塞尔两位队尾车手趁机完成了一次免费进站，因为事故落后全场10秒的拉塞尔也回到队尾。
“本赛季的第一个安全车还是很早出现了，一些车手换上了新胎，前排汉密尔顿对维斯塔潘虎视眈眈，想必安全车进站后，场上还会出现更多激烈的场景！”
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