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“哦不，马泽平又犯下了低级的错误！”布伦德尔说道，“他在暖胎圈的第一个弯就spin了，这样的表现简直令人瞠目结舌！从回放画面来看，这次spin其实类似于昨天排位赛他在1号弯的表现，看上去他没有吸取教训。”
旁边的解说嘉宾摇摇头，有些无奈说：“我很少对新秀车手有很高要求，但是马泽平的实力真是不足以使他登上赛车的最高舞台。好在这次spin没有造成严重的后果，不然斯泰纳肯定要给马泽平上上英语课的！”
马泽平当然明白自己刚才做了些什么，满怀后悔地在无线电中向车队道歉：“对不起各位。”
他偏头看见拉提菲，米克和维特尔都过了一号弯，于是在记忆中检索了一下，脚踩离合做了个漂移，回到正确路线上。
刚才的两次甩尾让马泽平感觉自己几乎要从座舱内飞出去，但车上安全带成功将他牢牢捆住，没错是“捆”，仿佛古代行刑时把犯人绑得不能动弹那种。
这样严密的防护有效控制住了马泽平的身体，然而他的脖子却遭了殃：瞬时承受4到5个G的重力，马泽平只能说这酸爽不敢相信！
“我在尝试一种很新的暖胎方式。”马泽平心里安慰着自己，重新把赛车点火起步，追赶已经把自己甩下几个弯道的大部队。
既然胎暖完了，马泽平干脆看看赛车真正比赛时的状态，不料就在过3号弯时，马泽平眼前突然出现一行字：“长距离模式已开启。”
这可把他吓得不轻，直接一脚重刹加反打方向盘救车，还好萨基尔赛道的3号弯是假弯，不然说不准要出事故。
“我靠！能不能不要这么吓我！”马泽平蚌埠住了，对系统骂起了娘，“就算通知我，好歹也让字小一点啊，现在直接占据了整个视野，让人怎么比赛？！”
“字体是可以通过系统调整的，只不过你之前没注意到罢了。”系统很冷漠。
马泽平气急败坏又无计可施，只能边骂骂咧咧边调整字体，想着这位系统怕不是史上最懒。
随着调整完成，马泽平重新投入暖胎圈中，通过原来的记忆，他顺利地过掉剩下几个弯，重归队尾。
还没等他喘口气，场边忽然摇起了黄旗！
马泽平立刻向四周望去，不过心中好奇比谨慎更多一些，毕竟暖胎圈车速较慢，不太可能出现需要自己紧急避让的情况。
出事的是佩雷兹，他的赛车出现故障，停在12号弯和13号弯中间的直道旁缓冲区里。
“看起来暖胎圈状况不断啊！”布伦德尔说，“佩雷兹遇到了赛车上的问题，他在正赛前更换了电控系统，但目前看来这似乎无济于事。”
解说嘉宾说道：“目前杆位的维斯塔潘已经停在发车格上了，梅奔双车也即将带领众车手归位，暖胎圈应该会增加一圈。”
果不其然，当大部分车手轮胎已经快停得发冷时，赛会干事宣布暖胎圈增加一圈！
同时佩雷兹那边情况好转，镜头记录下他突然失去动力的原因——竟是正常行驶下，方向盘忽然像手机没电一般，黑屏了！
对于F1赛车，方向盘之于赛车的作用好比大脑对于人体的作用，失去“大脑”控制，整辆车自然就不行了。
而现在方向盘重启成功，不过并不代表佩雷兹不用付出代价：他将在维修区起步，这样马泽平又顺势上了一个位置。
听到车队通知此事后，马泽平觉得FIA还是比较客气的，至少没把陀螺的自己也罚进维修区。
又一个暖胎圈完成，本应更加适应节奏的马泽平非但没有一点放松，眉头却皱了起来！
刚才他没有继续整活，老老实实跟在米克身后。因为车速过慢，系统的长距离模式没有打开，他只能运用过往记忆自己上手，于是发现哈斯这台VF-21赛车性能实在是一言难尽！
围场里，赛车设计有失误是常有的事，然而哈斯的赛车在他看来仿佛东拼西凑的“盗版”F1，进弯没机械抓地力，过弯没下压力，直道上的性能......马泽平从记忆中搜寻了一番，VF-21的直道阻力很大，还在原本法拉利引擎的基础上砍掉了部分马力！
“难怪哈斯双熊经常落后其他车手四五十秒。”马泽平理解了这具身体原来的主人和米克为什么场均垫底，在此之前他一直觉得纯粹是哈斯双熊太菜，不然不说被所有车套圈，你好歹也要和拉提菲，吉奥维纳兹竞争一下吧？！
只有当马泽平体验后，感受到每次过弯都要大幅修正方向，甚至需要反打救车时，他觉得即使塞纳再世，一场赛季估计也得零分收场。
“现在所有车都停在了发车格上，佩雷兹也到达维修区出口。我们看到五盏红灯相继亮起......熄灭！2021赛季巴林大奖赛正赛开始了！”
“汉密尔顿非常完美的起步，维斯塔潘切线防守住内线！看起来维斯塔潘可以抢先进入1号弯了。”
“后面勒克莱尔车头已经和博塔斯车尾并排，但博塔斯显然不会就此退缩！”
起步阶段是一场比赛最精彩的部分，从杆位到倒数第一名都将陷入混战中。不过这次起步没有发生事故，除去维修区起步的佩雷兹，其他车手有惊无险地进入4号弯！
按照原本历史，现在已经不能算有惊无险了，因为马泽平在3号弯逆天失误，在无碰撞情况下一头栽进缓冲区，撞烂了前翼和右前悬挂。
而这个世界线的马泽平在哪呢？
“电子排行榜上给出了现场的最新排名信息，值得一提的是，之前在三场练习赛和排位赛全部失误的俄罗斯车手马泽平，提升了一个位置来到第17！”布伦德尔惊讶地说道。
解说嘉宾仔细比对了下初始发车位，说道：“马泽平超越了他的队友米克，和今年的二年级生拉提菲，但他被维特尔超过。后者第19位发车，起步相当顺利，他已经上到第15名。”
一分钟前，大直道上。
望着发车灯一盏盏亮起，马泽平紧张地手都在抖，他想起系统给自己的起步能力只有47，因此没抱太大希望，只求安稳度过前几个弯就行。
随着五盏红灯一齐熄灭，马泽平瞬间油门踩到底，接着手上疯狂换挡，一切恰到好处，甚至比记忆中的马泽平速度还要快！
除了手脚动作，马泽平眼观六路，却见自己与身侧的米克和身前的拉提菲一下子拉近了距离，而且还在缩小！！！
马泽平没时间想太多，方向盘向右一打，就这样从两人夹缝中超了过去！
直到现在，马泽平才反应过来：“我刚才做了些什么，就这么把两名F1车手起步超越了？”
马泽平曾经是什么人？
前文说过，在马泽平还叫张炳泉的时期，他热衷于卡丁车和模拟器，后来还参加过一次规格不低的F1电竞赛事。
本来他只是小透明，毕竟对手都是圈内高手。然而随着比赛起步，他从第17直接冲到第9时，所有人都震惊了。
不过好景不长，第三圈他过弯失误，撞车结束了那场比赛。但在赛后，有电竞车队对他起步阶段的表现印象深刻，主动邀请他加入车队，进行系统性训练。
在一些卡丁车比赛中，他的实力，速度也不是最突出的，就是起步靠着一次次极快的反应速度，以及精确的入弯时机占据优势。
最经典的是某次室外卡丁车比赛正值台风过境，在所有人起步都畏畏缩缩的时候，马泽平却像平时那样快速起步，并且几个弯就上到第一，遥遥领先其他对手5秒！
比赛经过一圈后因赛道情况过于糟糕取消，不过并不妨碍马泽平本次起步的精彩程度，从此圈内人给了他一个外号：“台风起步”。
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