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15，角田，11分。
16，斯托尔，8分。
17，吉奥维纳兹，5分。
18，米克舒马赫，4分。
威队两人依旧保持着“和积分有仇”的状态，而拉塞尔能否破荒，就看即将到来的正赛了！
再之后是车队积分榜：
1，梅奔车队，238分。
2，红牛车队，195分。
3，迈凯伦车队，120分。
4，法拉利车队，114分。
5，小红牛车队，48分。
6，Alpine车队，34分。
7，阿斯顿马丁车队，34分。
8，阿尔法罗密欧车队，19分。
9，哈斯车队，17分。
10，威廉姆斯车队，0分。
米克舒马赫最后一位到达自己的发车格，追击车就位，绿旗摇动，五盏红灯相继亮起！
马泽平倒吸一口凉气，静静地听着发车灯的音效，拉起引擎转速！
“发车灯熄灭，2021F1奥地利站正式开始！”
“维斯塔潘起步非常不错，诺里斯没有找到任何机会！后排马泽平加速慢了，左侧的汉密尔顿快速爬头，博塔斯也从马泽平右侧抽头了，哈斯车手在把他往墙上推！
但是博塔斯相当坚决，完成了超越。梅奔双雄在起步阶段，就干掉了他们追赶红牛路上最大的绊脚石！
巨大上坡后，维斯塔潘毫无压力通过1号弯，接着是诺里斯、佩雷兹、汉密尔顿！马泽平的位置相当不利，他在弯中的节奏受到巨大影响！内线加斯利有机会了，他成功超越马泽平，上到第7！”
大多数车手通过1号弯后，转播机位就转到3号弯前的直道。只见马泽平的出弯速度依旧不理想，斯托尔咬住了他，直道上要抽头了！
“靠！和斯托尔拼命，是真有可能丢命的！”虽然形势极为被动，但是马泽平头脑很冷静。他平时强硬是为了守住位置，而不是找撞，应该保守的时候还是得保守点。
进入3号弯，两周前加斯利就在此表演了“黄金左前”，上赛季勒克莱尔更是“飞踹”维特尔。实话实说，这个上坡加低速弯，在混乱的第一圈，确实很容易发生事故！
今天也不例外。后排奥康直插阿罗两位，但是莱科宁和吉奥维纳兹心照不宣地关门防守，奥康无计可施，只能减速跟着过弯，小心掌控着车距！
外线的莱科宁出弯更快，先行“逃窜”，这波攻防也令米克舒马赫抓住机会， www.uukanshｕ.com他从外线紧跟莱科宁，准备进行“一串二”！
但是夹在中间的奥康就很尴尬了，惨遭“三明治”的他避无可避，被迫和吉奥维纳兹左后胎发生碰撞。就听得“砰”的一声，他的右前悬挂断了，将赛车停在赛道旁！
“吉奥维纳兹的责任更大一些，米克舒马赫已经处在赛道边缘了，意大利车手应该为外线留更多的空间！”观看回放时，布伦德尔说道，“不过和加斯利的事故同理，FIA在第一圈的事故判罚尺度很松，应该不会有任何人受到处罚！”
回到比赛中，FIA正和现场的马修无线电沟通：“能不能快速处理完事故？”
因为事故没有产生碎片，奥康也停在一个逃生通道旁。FIA希望马修能在下一圈前把事故赛车推走，也不用出安全车，打断比赛节奏。
于是安全车并未第一时间出示，前排的车手还在激烈争夺！
马泽平掉了四个位置后，角田也接踵而至，想要偷袭！
但是马泽平知道和斯托尔可以客气些，对待角田必须强硬，他在6号弯牢牢守住内线，把角田往赛道边缘推！
6号弯外侧就是砂石缓冲区，一旦有轮胎压上，就会造成赛车剧烈打滑。角田不敢硬拼，略微收油，等待下一次机会！
此时场边双黄旗挥动。戴维斯立即汇报：“尼基塔，安全车出动，减速切换到安全车模式，并保持对前车的正秒差。”
马泽平照做后，打开TR叹息道：“对不起同志们......起步太烂了，我在1号弯只能躲着其他赛车，Fk！”
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