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“航油都还好说，滑油才是最缺的。滑油当时只有50桶，全部加在一块都不过七千多公斤。用升来算，勉强有一万升的滑油。DC-3，手册你也看过了...”
在徐机长话音落下后，张德馨立马开口跟上，言语间怨气十足。
相比于和航油打交道更多的飞行员，他们这些机械师，那才叫一个“巧妇难为无米之炊”。
一架DC-3，两台活塞式发动机。按照手册上的说法，为了保证这两台发动机能够正常运行，基本每飞行一个小时，一台发动机就要消耗两夸脱的滑油，也就是两升左右。
两台发动机那就得四升，如果当年，这架DC-3飞的还是今天的航线。那么算算飞行时间，就这么飞个汉口、飞个重庆，三十多升滑油就没了。
而这，还只是一架飞机的消耗。
一万升滑油听上去多，实则不节约着用，压根要不了一个月，铁定能全部败光。
“最难的时候，我们都只能把滑油和别的东西兑在一块，勉强让飞机能飞，能跑。首都机场上的那架康维尔，当年我们一起回来时的长机...不就是因为航材问题，只能让它退役了。那架飞机，58年退役的时候，机身寿命、发动机寿命都远远没有达到设计寿命。”
“但是没办法啊，之前滑油不足，各种乱兑。那时候那架飞机飞得比较多，我们也没经验，找书苑 zy.只能尝试。什么滑油兑菜籽油、兑柴油，反正一个个试，就看哪个效果好。结果一通乱兑，兑得发动机里面，毛病不断，然后就得不停地换配件，换着换着，耗材用尽...想办法找代替品都找不到了，它就只能退役了。”
张德馨在说这段话时，语气挺轻松的，甚至还有点自嘲般的笑意。就好像是在笑话当年的自己，还有其他机组的机务同事们一顿操作猛如虎，定睛一看原地杵。
不仅没把飞机整好，反而是把那“风华正茂”的康维尔，给整到“报废”...
端得是尴尬。
只是这话听在许亚林这，那感受就完全不同了。
谁能想到，滑油、润滑油这么一个东西，在那会都会缺到这种地步呢？想想后世那卖都卖不掉，到处打广告的滑油，却在这会，比航油都要精贵。
“这是哪一年的事？”
“55年左右吧，具体记不清楚了。反正那段时间，不光是航油、滑油，什么都缺。我记得是，一直到58年以后，才慢慢好起来。不过那时候，又来了禁运。康维尔的航材买不到，也运不进来，那时候有再多的滑油，也没用了。”
“我不是问这个，我是想问，那你们是什么时候回的首都呢？”
“56年吧？还是57年，阿馨，你还有印象不？”
“57年，我记得是首都管理处飞行大队成立后两年，我们才回去的。然后去年改成了一总队...老徐啊，你是真忘了，还是假忘了？”
“嗨，真忘了假忘了，有什么关系啊...”
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