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    甭说在那么窄那么矮空间驾驶飞机的难度会是什么情况了!

    单说飞机在这种有限空间贴地飞行时的地面效应,就已经够驾驶者喝一壶的了!

    而且!

    这任务还不是让萧宁去驾驶飞机穿越什么普通隧道来着!

    哪怕只是让他驾驶飞机穿越普通隧道,这种挑战就已经是抽象到没边的程度了。

    但这一回的任务是要让他穿越米拉山隧道!

    “米拉山”这仨字如果放在以前的话,萧宁是很陌生的。

    但刚刚从川省西部回来的他,之前在当地跟人闲聊时,听过这样一个名字。

    当时跟人聊到米拉山,还刚好就是因为米拉山隧道!

    这几年不是G318各个路段都有修缮或者改道,变得比以前好走无数倍了吗?

    萧宁那天跟人谈论的就是G318的变化。

    政府为了能把进Z的路给弄得更好,可以说是花费了无数人力物力,这几年的改造之中,就包括对米拉山路段的改造。

    米拉山,位于LS与LZD区之间,作为界山存在,西临LS仅158公里。

    因为其高大雄奇的外观,被当地居民视为神山,山口上挂着大片壮观的五颜六色的风马旗,地上遍布着印有经文的隆达纸。

    那么米拉山是怎样的高大雄奇,以至于被当地居民视作神山呢?

    其他数据不说,只说一个海拔!

    米拉山山口的海拔高达足足5018米!

    而为了让这座伫立在进Z必经之路的大山不再成为阻碍。

    伟大的劳动人民直接把米拉山给钻了个洞,打通了这一进Z的隧道!

    这处平均海拔为4750米、隧道高度不足五米、隧道宽度约为二十五米,隧道双向长度分别为5727米和5720米的隧道,作为国道318线拉林段高等级公路重点控制性工程,于前两年正式通车。

    当时知道这些信息的萧宁,只顾着感慨国家的强大,感慨劳动人民的力量。

    他哪会想到自己接下来的任务居然就会是与米拉山有关的。

    不过现在想来的话。

    这一任务的出现其实也并不能算得上很突然突兀。

    毕竟目前这个主线任务的最后目标按照萧宁的推测,最终必然是登上珠峰。

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