第356章：军舰交付和下水(3 / 4)

在德国的建议之下，奥匈帝国和意大利，很快也和德国的汽车工厂签订了一份卡车购买订单。

只不过，奥匈帝国和意大利的订单份额，相较于其他列强来说就有些相形见拙了。

奥匈帝国订购了一千五百辆卡车，大小卡车的比例为二比一。

而意大利则订购了一千辆卡车，大小卡车的比例为一比一。

这下同盟国又有了一项比协约国落后的数据，那就是军用卡车数量。

协约国订购的军用卡车数量超过了1.2万辆，而同盟国的军用卡车数量加起来也只有0.55万辆。

不管怎么说，这些卡车订单全部都是和本茨汽车厂签订的。

这也代表着，这一万多辆卡车能够给阿瑟带来不菲的利润。哪怕只是初步估计，恐怕纯利润也能超过一百万澳元。

单单是这些利润，就足够阿瑟给军队装备两千辆B2型卡车，足以见得阿瑟这次赚的确实不少。

值得一提的是，欧洲各大列强疯狂购买卡车的行为，也让卡车市场扩大了许多。

部分欧洲国家也跟着购买，虽然数量不多，但积少成多之下，也有数千辆。

特别是美国政府，和美国汽车工厂签订了一份包含三千辆卡车的购买订单，暴发户的本质显露无遗。

甚至如果不是美国陆军的规模太少，阿瑟有理由相信，美国购买卡车的数量还会增加。

除了这些国家购买卡车作为军用卡车之外，小一点的B1型卡车，在欧美的民间也很受欢迎，并且变得更加畅销。

根据本茨汽车总厂给出的汇报来看，自从欧洲各大列强开始购买卡车，本茨卡车在欧美民间的销量，也增长了差不多三成以上。

当然，和各国军方普遍偏爱大型卡车不同，民间最喜欢的卡车还是小一点的B1型卡车。

毕竟对于私人来说，大型卡车不仅更加昂贵，那庞大的载货量也没有必要。

小型卡车1.5吨的载货量已经完全足够，甚至更快的速度还能让卡车车主更快的完成运输任务。

全世界都在疯狂的购买卡车，阿瑟自然也不会错过。不过，相较于其他国家和民间来说，阿瑟购买卡车，就真的是使用成本价了。

反正汽车厂都是阿瑟的，定价多少也完全是阿瑟说了算。

有着本茨e每年庞大的利润， 在卡车上面亏点钱，阿瑟也丝毫不担心本茨汽车厂会有债务危机。

在和国防大臣劳尔商议之后，在内阁会议上，阿瑟正式敲定了一份包含五百辆B1型卡车，一千五百辆B2型卡车的订单。

这份订单的总花费为128万澳元，正好是这次本茨汽车厂所赚的利润。

这笔花费目前财大气粗的政府来说也不算什么，因此内阁政府很快就同意了阿瑟的决定。

相较于要求的比较急的俄国订单来说，澳大拉西亚的卡车需求就不是那么急迫。