第三百九十五章 死循环！(2 / 3)

“我能闻见！”这时候，理查德走过来了：“徐苍，刚才你说太阳风暴了？”

“是的，今天早上我还看到有关新闻了。”徐苍皱着眉，豆大的汗珠不住地滴下来，这些都是冷汗。强烈的痛觉令得徐苍的肌肉始终紧绷着，这会让他始终处于高度的精神紧张状态下，时间一长就会极其疲累。

“如果是太阳风暴的话，那飞机上的电力系统岂不是保不住了，而且有可能在太阳风暴冲击下，电力系统会突然超载，那么有可能出现线路过热？”理查德忧心忡忡，现在的情况非常复杂，理查德尽管非常担心徐苍，但是这已经涉及到全飞机上的人了。

通常来说，飞机的电力系统会存在备份的。

不管怎么说，电力系统都是飞机系统中极其重要的部分。在几乎所有环境中，尽管考虑到很多极端条件，也很少会存在电力系统完全故障的情形。

且不说电力系统自有其备份，就算主用的电力系统断电了，理论上还有电瓶供电，以保证关键设备的运转。

但是，太阳风暴的威力太强了，似乎都将电瓶系统给摧毁了，那就是从根本上摧毁了电力系统。如此彻底的情形，即便是理查德都没有遇过。

在对电力系统的依赖上，空客远胜于波音，因而使得断电的同等特情下，空客飞机的影响要大很多。

而且，现今似乎远非断电那么简单。

在太阳风暴袭击的那一瞬间，受到剧烈的电离作用，飞机中的电力系统可能先是经历剧烈超载，然后再会因为过量超载而断开，就跟之前徐苍手机突然过载而冒出火星一样。

超载之下，最直接的可能结果就是线路起火。

但是跟发动机起火，货舱起火不同，电子线路起火最要命的是没有灭火手段。没错，一旦电子线路起火，那么就完全没有办法。

“不知道，电力系统过载不一定会导致线路起火，但是如果引起了........现在组件也无法进行自动调节，自动增压.......不对，发动机引气本身就是由直流电驱动的，没有电，连气源也无法保证。”徐苍目光扫向四周，从外面投射进来的光线并没有丁达尔效应，也就是无法目视到细小的微粒漂浮在空中，这算是一个不错的消息，那就说明至少客舱之中还没有产生明显的烟雾。

或许那股焦湖味仅仅就是过载之下的线路表皮的湖化而已，而非真正的燃烧。

“现在如果apu还可以使用，那或许可以提供额外的电力与引气，不过以现在的高度可能无法同时进行电力与气源负载。”徐苍脑子尽可能快速地运转着，现在的情况有些复杂，理查德或许应付不了，看起来还只能靠自己了：“不知道现在高度是多少？”

理查德望向紧闭的驾驶舱：“他们怕是不出来了。”

“不.......”徐苍稍稍坐直了身子，但是稍一动作，便是会牵动伤口，令得徐苍一阵龇牙咧嘴：“他们马上要出来了。”

几乎就是为了回应徐苍的话，才关闭没多久的舱门显示响起一道机括开启的弹黄声，接着机长推开舱门，慌慌张张地跑过来，借助微弱的红光，来到徐苍跟前：“徐先生，徐先生，救救我们，救救我们啊，我们不想死啊。”

徐苍目光偏移，远眺驾驶舱内，此刻驾驶舱里除了外界投进来的红色极光，没有其他任何光源，他偏过头，看向机长：“起动apu没有？”

“起动了，可是没用，apu组件坏了，报错了。”

“所以，apu不能用了，你们就没有办法了？”徐苍向夏疏月招招手：“扶我起来。”

“徐苍！”夏疏月轻轻唤了一声。

“没事。”徐苍安慰道。

夏疏月皱了下眉，没有再说什么了，将徐苍扶起，然后到徐苍右手边，让徐苍右臂围抱住自己的肩膀。

徐苍倚在夏疏月身上，慢慢地往前，刚是走了两步，徐苍脑子微微一侧，嘴唇贴近夏疏月的耳边：“疏月，你看到行李架的那些黑包了吧，那是他们给自己准备的降落伞。如果我无法处理飞机的问题，我就会让飞机完全释压，你就拿一个降落伞从紧急出口跳下去。这些人明显没有接受过训练，既然他们敢用，那说明这降落伞的使用并不复杂，或许有一个什么拉绳。比起在飞机上跟我一起等死，你必须还有一丝活下去的机会。可以的话，走的时候知会一下理查德。”

徐苍的声音很轻，他不想别人听见。

夏疏月侧过头去：“飞机上的问题会有你处理不了的？”

徐苍抬头看向夏疏月的面庞，挤出一丝笑容：“谢谢你这么相信我，可是，请记住我的话！”

夏疏月没有说话，没有拒绝，也没有接受。

此刻，两人已经走到舱门口。

即使是空间相对宽裕的空客过道也不能让两个人并肩而入，于是徐苍脱离开夏疏月的扶持，一只手撑着过道墙壁，缓缓走进去。

甫一进入，从风挡之中便是能看到犹如飘带一样的红色极光布满天空。而这飘带并非固定不动的，而是跟活了一样，又像是随风飘荡一样，充满了令人窒息的美丽。

真不怪有太多人会远赴北欧国家，就是为了一睹极光的极美场景。

然而，此刻徐苍不但目视到了极光，甚至还置身其中。

不是在高纬度的北欧或者加拿大，而是在中纬度的日本。

“rat呢？”徐苍无心去关注着美得不可方物的极光之幕，当先就是询问起来。

rat，即ramairturbine，是空客的冲压小涡轮，外号“小老鼠”。

这时，机长跟了上来：“rat坏了吧，我看csm/g并没有起动。现在的情况明显是符合rat的自动触发条件的。”

机长提及的csm/g是恒速马达/发电机，这是一个包括了液压马达和发电机的集合装置。

rat是在极端条件下给飞机提供应急电源和液压动力的装置，主要是给蓝系统供压，它可以自动放出，也可以人工放出。在acbus1和acbus2断电且空速大于一百节时就会自动放出。

虽说现在因为断电，飞机的du显示息屏了，但是从常理上来说，飞机不至于连一百节的空速都没有，应该是满足rat的自动放出条件的。

然而，csm/g却没有工作，因而机长自然而然地认为rat装置也坏了。

“csm/g的控制组件正常是由发电机的pmg提供的，但是在rat放出过程中，未能提供电源时，csm/g是由电瓶2提供电力的，而现在电瓶是被烧毁了，而rat不是坏了，是没有放下来。”徐苍看向还在座的副驾驶：“尝试过手动放出吗？”

“试过了。”副驾驶道：“按过了，没用！”

徐苍眯了下眼睛：“你确定按的是21vu应急电源面板上的电门，而不是40vu液压面板上的manon电门？”

rat的放出是由两个电磁线圈控制的，任何一个线圈通电都能让冲压涡轮rat放出。

但是，这两个电门产生的效果是不一样的。如果只是按了40vu液压面板上的电门，那么只会提供紧急液压。只有按了21vu应急电源面板上的电门才会使得csm/g的控制组件打开伺服活门让csm/g工作。 www.ｕukaｎshu.com

现在，徐苍不仅仅需要液压，还需要电力。

或许，机组在情急之下按错了电门呢？

然而，副驾驶摇了摇头，准确地指向了21vu应急电源面板上的电门：“我按的就是这个，不会错的。”