第四百章 震撼日本！预言者徐苍！(1 / 5)

最新网址：    随着这声音甫一响起，驾驶舱中陷入了短暂的寂静之中，原本还怒发冲冠的机长直接冷静下来了：“我们进入领空了？”

    在WN3102的计划中，没有涉及国内的任何可能的计划。

    比如说，从东京飞往关岛的这个航班计划中，将国内某个沿海城市机场选做了航路备降场，那么按照国际通行的规定，美西南公司需要将此航班的飞行计划递交给CAAC，那么如果出现某个特殊的情况，比如像现在无通讯的情况下闯入东部沿海空域，那就不会引起太过激烈的反应，毕竟是知根知底的。

    但是，在此次WN3102航班的计划中不涉及任何国内的机场和航线，美西南航空自然就不会向CAAC递交航班计划了，那么一旦入了国内空域，那就是属于意义不明的飞机，自然是要遭受拦截的。

    “通讯恢复了？”理查德·拜尔惊喜不已，还没等在紧急频率里的喊话结束，便是打算说明情况。虽说对方不是俄罗斯那样的莽夫，但是理查德·拜尔不想在这种事情上试探什么。

    “我们是WN3102航班，因电气系统故障，机上有伤员需要急救，飞机需要去往中国备降”理查德·拜尔直接用了中文报告道。

    在理查德·拜尔报告之后，没有立刻得到回应。但是，很快周遭掀起了一丝亮光，从驾驶舱上方的天空下翻落下一个亮点。

    那个亮点是发动机的尾喷管，亮点所在的位置处于WN3102的左前方，并且始终保持着一个大致相等的距离。

    借助月光，可以模糊地看到战机的轮廓，只见那战机左右晃动了下机翼，这是一个比较标准的行为信号，即跟着我。

    “保持间隔，我来引导你们。”紧急频率里响起来低沉的声音。

    理查德·拜尔大喜，刚想跟战机飞行员说明一下自己飞机的操纵性上的问题，然而，徐苍却拿下原先副驾驶的耳机，并且按下发话按钮：“我们选择中止备降国内，请引导我们飞向日本。如果无法进行持续引导，给予我们一个初始引导即可，以现在的位置，东北方向应该就是日本九州，但是我们无法精确掌握。”

    由于两国空域相邻极近，所以在很多时候，自己这边是不能进行长时间引导的，否则容易引发一些争端。不过，此刻距离日本岛应该不算太远了，只要有个初始引导，确定了起始的航向，那么在短时间内就可以忽略到高空风对航迹的影响。

    或许是前后两种要求使得对方有些疑惑，这次徐苍在提出要求后，对方并没有进一步的答复。

    徐苍于是直接表明了身份：“我是徐苍，CAAC春夏航空注册飞行员，空勤登机证号SA00829，国际民航组织一级飞行专员，编号41357，你可以向CAAC和ICAO验证我的身份，但请快一些，我受伤了，我撑不了太久了。”

    在徐苍将自己的身份表明后，无线电里响起了回应：“我去核实一下，稍等。”

    “你真的要去日本？这有什么区别，还是说你认定了这架飞机一定会坠毁？”理查德·拜尔并不太过反对徐苍去日本，但是现在的精力根本支持不了航程更远的日本为终点，那为什么不就近着陆呢？

    以徐苍的能力，只要有一丝可能，那么他就能将这份可能性无限扩大。可从种种表现来看，徐苍对着陆的成功性表现出了极大的悲观。

    “没错，这本身是没有区别的，因为就算就近着陆，我也落不下去了。”徐苍说起话来都是有气无力的：“但是，我依旧在为活下去而努力。”

    “努力，还努力什么？”机长吼道：“你都落不下去，那还有谁能落下去？你是放弃了，我们竟然还将希望寄予在你的身上。”

    机长直接收起了座椅：“不管我你要去哪里，但是我不想陪你一起疯狂，我要出去！”

    说着，机长直接伸手要去关闭组件，想要对飞机进行主动释压，否则在巨大的压差下，他们根本打不开舱门。不过，他也算是昏了头了，在飞机断电的一刻，电力驱动的引气系统就已经失效了，组件根本无气可用，飞机是处在缓慢释压的情况下。

    他这个操作实际上并没有什么效果。

    不过，飞机机舱虽然不是完全密闭的，但是气封效果还是有些的，舱内增压空气逃逸得比较慢，这样即可维持舱内高度不会上升过快。

    在手触及组件电门时，机长意识到了这个问题，旋即右手下移，改到了增加面板的人工控制电门，他要手动打开排气活门，让舱内增压空气尽早排出去，这样就能更加快速地释压了。

    但是，在他还没有碰到的时候，徐苍略带嘲弄的声音响起：“你不知道排气活门的控制阀也是需要电的吗？”