兴地岩画（上）(1 / 1)

今晚读了高建群先生的作品《胡马北风》，其中描写张骞的这段文字：

“在昆仑山下，他们看见一群石匠正在唱着快乐的歌，在悬崖上打造佛像，这打造的就是后世那有名的“克孜尔千佛洞”。张骞俯身从洞口的草丛中折下一枝花草，后来回去后将它献给汉武帝，汉武帝叫它“昆仑灵芝”。

在塔里木河的支流和田河里，他们还从溪流中拣到一块洁白的玉石，仍然在后来将它献给汉武帝，和田玉的名声就是从那时候传出来的。

在大宛草原上，他们还见到了那飞扬跋扈的汗血马，他们后来将汗血马的事情作了一番渲染，讲述给汉武帝听，从而为汉武帝的汗血马战争埋下了伏笔。

他们的足迹还抵达那传说中的空中花园巴比伦城。在城中，他们遇到一位绝色的美女。这美女后来出嫁到古埃及，成为闻名遐迩的埃及艳后。

他们的足迹甚至伸展到古印度，在那里为高高在上满身灵光的佛祖上了一炷香。

他们的足迹甚至于伸展到安息帝国的边缘、贵霜帝国的边缘，也许还在如今那藏着XXXX的山洞里歇息过一夜。

他们后来想到了返回，于是他们沿天山北麓返回。返回的途中，在乌孙草原上，他们答应了乌孙王的求婚，这就是后来的细君公主、解忧公主西出阳关的起因。

他们还在龟兹，欣赏到天底下最动人的乐声和歌舞，那著名的胡旋舞叫人如痴如醉。后来，再经过焉耆、车师，抵达玉门关，从那里顺原路返回。后世把张骞一行返回的路线，叫丝绸之路”

让我想起了2015年那段难忘的旅程。

记得是4月份的一个晚上，当我看完赫文斯定的探险游记，讲到1902年发现楼兰故城的那段经历，那年，他顺孔雀河来到了兴地村，从村里人那里听说了“千棺之山”，于是率队伍，带上了兴地村的向导前往千棺之山，结果遇到沙城暴，迷路了，误打误撞，一行人进入了罗布泊，达到了楼兰。而这个千棺之山，就是现在的小河墓地，这个兴地村，就在库鲁克塔格山里的一个山坳子里，从网上看到的考古资料，我发现了离兴地村大约6公里的河沟里，留存了一处远古人类完整的岩画，这件事，激起了我的兴趣。这件事的难度是，由于那里是保护区，所有的矿场、兵团单位，和村民都撤了出来，完全没有手机信号，也没有好路，路口也没有参照物和路标，需要越野性能很强的交通工具，和路感方向感的人同行，单趟行程300公里

顺理成章的，我找到了活地图“老薛”。至于交通工具，自然是我的达喀尔冠军摩托，雅马哈teere XT660Z。

为了这次旅程，我做了充足的准备，为摩托车挂了3箱，装了一天3餐的口粮，装了一壶汽油，和抽油的工具，装了充电宝、厚外套、雨衣、很多饮用水，吸取了上次掉入冰窟窿，差点失去双脚的经验，这次，我带了备用的鞋子。

但，当我们集合要出发的时候，我傻眼了，老薛居然没有骑他的那辆宝马1200，而是骑了一辆很轻很快的铃木DR350，也没带行李，就在背包里装了一瓶油和一瓶水，和几个茶叶蛋。这么说，我的车加行李，有320公斤重，老薛的车只有130公斤，完全不是一个数量级，出发的时候，我还在嘲笑他，骑了个这么小的车子，肯定追不上我。

但，事实证明，我错了。因为我的车子太重了，在北山便道开始的50公里搓板路，还看不出差距，我们都以100码左右的速度巡航，骑得很愉快。但是，到了沙地上，我就傻眼了，因为我忘记了一件事，车辆的重心问题，因为带的东西太多，车辆的重心过去靠后，前轮基本失去了抓地力，而摩托车的前轮有个很重要的功能，就是转向，前轮没有了抓地力，也就失去了对转向的控制，这个特点，在硬路面没有问题，但是到了软的砂石路面，车辆就没有办法控制方向，更不用说控制重心。于是，老薛进了砂石路，依旧保持着100码的速度，而我，只有站着骑，将全身重量压在车前，速度降到了60，但依旧作用不大，基本做好了随时摔跤的准备，骑了半个小时就一身汗，又累又紧张。老薛也没有办法，只有跑一段，等一段。

我一路艰难的跟着老薛，最后还是小心翼翼的骑到了兴地村的山口，接下来的，是更松软的盘山道，眼看着老薛骑着那辆越野赛车，每到弯道就一个帅气的漂移，而我，只有将一只脚支在地面，每次过弯都用肩膀的力气，将车头硬生生的搬过来，过了十几个弯道，就基本感觉不到自己的肩膀了。

我忍着全身的剧痛，跟着老薛，上到了山顶，我们在山顶简单的休息了几分钟，看到了在山下世外桃源一样的山坳，只见这个山坳像一个直径10公里的大腕，好像是在群山中被一个无形的力量，硬生生的放在了中间。里面，有几条河沟，和一大片胡杨林，这片胡杨林里，有无数的黄羊、马鹿和野兔，像是一个野生动物的乐园。顿时，浑身的酸痛，得到了缓解。那时候，也不知道，更艰难的，还在后面。

我们骑到了兴地村的遗址，按照GPS中的坐标，岩画就在兴地村旁边山沟里6公里处，但是，已经没有了任何路，只有一条从山里流出来的小河，河面宽度大概30米。当时是4月份，山里很冷，河面靠近岸边的冰还没有化开，因为我们穿的是骑行专用的骑行靴，很笨重，根本没办法穿着它们徒步6公里进去。于是，我们做了个大胆的决定，把摩托骑在河边的冰面上，一路骑进去。

老薛的轻型摩托车是没有问题的，而我的重机，就很困难了，但我还是咬着牙往里骑，后果可想而知，我骑到中间2公里处，身体开始失温，全身肌肉已经使不上力气，开始一次又一次的摔车。没摔一次车，就得重新咬着牙，把这个300公斤的大家伙从冰面扶起来，直到我不得已要穿越一段河面，到河对岸的时候，我和我的摩托，摔进了这个零度的冰水里，这时候，顾不得全身的刺冷，我从冰水里把车扶起来，推到了对岸。

事实是，我已经走不动了，最终选择了放弃，就在离岩画还有2公里的地方。还好，全身的防护服的防水性能很好，我坐在岸边，脱了鞋子，生了把火，瘫软在河滩上。老薛说他进去看看。

老薛过了1个小时，回来了，他说，岩画的位置已经模糊了，什么都看不清，没意思。

我们修整了1个小时，吃了午饭，喝了水，开始了同样艰难的回程。对于一段摩旅，回程的路，比前进的路，艰难的多，最后，我们到了离库尔勒还有50公里的地方，被兵哥哥前后开道，护送我们回了家。

过了一个月，我把摩托车推到了俱乐部，卸下电瓶、拆下了空滤，我发现，她能让我们回到家，真不容易，因为所有的空隙里，全是河沙，这些河沙居然没有进到发动机里，我都很意外。

虽然，摩托车和人，在那次旅行都遭到了重创，但是人和摩托车，都还在，剩下的，就是给我们时间恢复。

到2020年，中间的时间，我和雅马哈去过了很多地方，突破了一个又一个的艰难险阻。但是，兴地岩画，就像小孩，站在一个越来越远的目的地，一直在嘲笑着我这个懦夫。那年，我买了这部越野皮卡，并且，针对兴地村那个特殊的地形，我对车子做了深度的改装，包括，安装了涉水后，安装后车子的涉水深度到了1.7米，为了达到这个目的地，我一直在做着准备工作，每次看到这辆车，我都在想着那年的画面，为了克服这些画面，我还缺啥。记得那个周末，我在货箱里装了很齐全的脱困工具，给老薛拨通了电话：那个地方，我必须去！老薛问我，怎么去，我说，开车去。

结果就是，我们很顺利的再次到达了兴地村，过了5年，兴地村的一草一木，水里的石头，都跟上次一模一样，就好像5年前发生的事，就在昨天。他一直在等我们回来。这次，我们先用户外炊具煮了面，吃饱喝足，徒步走进了河沟。

见到岩画的时候，我差点哭了出来，想哭的，不是因为我终于到了这里。而是这幅气势磅礴的岩画，以及岩画里描绘的内容。岩画在一处河沟的峭壁上，峭壁下是滚滚的河水，人没办法走近看，只有站在河的对岸看，这可能也是岩画没有遭到探险者的大面积涂鸦和破坏的原因。我们坐在岸边，在文物保护单位石碑旁边点起一根烟，静静的感受着这幅画，准确的说，是这幅画卷。