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“严记者，他们怎么走了呀？”网约车司机不解问道。
风衣男摸摸下巴：“或许是察觉出了点什么吧？”
严立早也不太确定。
见对方有些担忧，严立早晃了晃手里的相机：“素材足够了，如果没有意外的话，很快就能够见报。”
网约车司机一脸欢喜：“那还麻烦严记者多费心了。”
“你也瞧见了，这帮开出租车的多嚣张，一呼百应，和社会人有什么区别！”网约车司机恨恨说道。
严立早依旧笑着。
心里面一顿编排。
人家大部队来之前，你们的模样差不太多。
各有所取嘛。
谁也没嫌弃谁。
严立早拍马赶回报社，加班加点开始写稿。
……
老谭很憋屈啊。
刚才出头的时候越是嚣张，就显得跑路的时候多么狼狈。
号召小群里头的司机，要长点心眼，众人拾柴，回顾整个事件，寻找痛点，总结经验。
正所谓留得青山在——
老天爷饿不死家雀。
以后的日子还长。
出租车和网约车的关系，不说是守望相助吧，至少也可以说是不共戴天。
老谭还想着莫欺少年穷、中年穷、老年穷，再回首，和网约车再战江湖，可偏偏有人并不想放过。
现场周报滨江版的公众号、围脖、逗引等等平台账号推送了最新新闻《滨江出租车围堵网约车，乘客被迫下车坐出租车》。
作为一家老牌周报，现场周报的发行量非常大、影响也很广泛，刊登过不少大新闻。特别是在深度报道这一块，现场周末不少报道都是新闻专业上课时候的案例。
现场周末是每周一期，但在互联网时代，舆论热点的出现得很突然、消失得也莫名其妙。
大家都是七秒钟金鱼记忆，等一周，黄花菜都凉了。
报刊杂志的式微是注定，现场周末就积极拥抱互联网，不仅在多个平台拥有官方账号，有自己的软件app，还在大中城市设立了城市专版，更加贴合群众的生活。
当然啦，流量当先，现场周报也常常搞出不少骚操作。
简要概括就是“很多负面新闻是它揭露的，很多假负面新闻也是它编造的”。
推崇也好，厌恶也罢，不妨碍它拥有大量粉丝和流量。
像是严立早这篇稿子，想要登上正刊，还是差那么点意思，但是放在城市板块，分量足够。
巨量的粉丝，第一时间收到了新闻推送：
据了解，两辆出租车逼停网约车后直接就熄了火，网约车既无法前进，也无法后退，网约车司机多次与两位出租车司机交涉也没有结果。
最后甚至连乘客都遭到了“驱逐”，场面让人十分气愤。
不愿透露姓名的乘客要求下车的时候，出租车司机非常粗暴，表示“这是黑车，你下来坐我们的出租车！”
乘客不愿惹事，但是同样的价格，出租车不愿接单。“我们出工不容易，要按照打表来。”
现场周报记者联系了交通运输局工作人员，对方表示出租车围堵网约车属于警方管辖范围，“所以他这个情况，可以报警，公安可以处理。”
文章最后是一段评论。
“乘客乘车无非就是追求便捷性，以及价格的透明，网约车在这一方面做得非常到位，但是有的出租车司机却有一些恶习就是带客绕圈，增加里程数，长久以往大家必然会选择网约车。，出租车司机要做的是如何提高自己的核心竞争力，而不是用这样的方式来发表自己的不满。”
配图就是两辆出租车一前一后堵住了网约车，几个出租车司机围住了网约车司机。
当初出租车司机神乎其神的高速入弯甩尾，只留下几厘米的距离，让图片很具有张力。
文章一发，立马撩拨起网民情绪。
“弱势乘客”“出租车宰客”“打车被围堵”“官方不作为”等等，可以说文章把能够挑动情绪的字眼都给用上了。
“出租车不容易，人家网约车就容易啦？”
“不想吐槽出租车，霸道惯了，跳表有问题，近了不走，一口价，真的是恶心。网约车至少你看的到行程，价格清楚。”
“你们那边的到底生活在什么时代，在搞什么，出租车司机还能这么干，第一次听说[允悲]”
“我在滨江经历过出租车司机未经乘客同意拼车、没到终点要求乘客下车、火车站出口打车加价、火车站出口打车因距离较近被司机骂等离谱行为……”
“交通局都不正面回复，就这态度，老百姓的利益谁来保障？”
“……”
看着新闻和网友一边倒的评论，陈清沐感觉自己失算了。
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