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“这个东西是用在哪个地方的？我好想没有印象。”
“吕系，这是桑塔纳和捷达的车门铰链加强螺母板，就是焊接在安装门铰链的地方的。”
“我知道了。”吕向阳放下手中的样品， 说：“不过我们雅阁上的车门铰链加强板不是你们说的这种螺母板，而是在一个冲压件上焊接上螺母，生产起来应该更加简单。”
“确实像是您说的一样，先冲压，再焊接，工艺难度会低很多。”
张富贵没有急于反对吕向阳的话，不过紧接着他又说：“但是这种工艺的加强板，对螺母的焊接强度有比较高的要求，容易出现虚焊或者漏焊的情况。”
“而我们的螺母板，整体就是一个零件，是将钢板冲压成需要的形状之后，直接在凸台上面进行攻螺纹，所有的工序都是在一套模具里头完成，不需要担心漏工序或者工序不良的问题。”
“我们有没有可能做一个VAVE提案，把正在进口的铰链加强板改为螺母板呢？”
“虽然我不确定贵司现在进口的铰链加强板要多少钱一个，但是我相信国产后的螺母板肯定是有成本优势的。”
张富贵说的非常诚恳。
虽然他在厂子里算是关系户，但也是非常努力。
毕竟，这关系到他还能不能继续当关系户。
羊城本田是今年华夏车企的一批黑马，进入到羊城本田的供应体系，对南山汽车配件厂来说，意义不凡。
就像是后世很多供应商为了进入到特斯拉的供应链，甚至都愿意做亏本生意。
也就难怪特斯拉的车，总是还有降价空间。
这里面除了特斯拉本身的努力和品牌力之外，供应商的贡献也是非常重要的。
可以说，这也算是另外一种双赢了。
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