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他跟曹阳的关系算是不错的，也有一些其他利益上的牵扯。
只要流程上能够说得过去，整体对通用汽车来说有好处，他就可以很坚定的支持下去。
“如果是这样子的话，那我们可以先把图纸和报价条件确定好，然后找南山汽车零部件询价，看看是不是所有的零件都能在国内找到合适的供应商。”
吉姆是奥斯丁的嫡系部下，执行力自然是不错的。
老大都已经拍板了，他也不去纠结了。
反正到时候要是凯迪拉克国产化之后，销量大涨的话，他也是可以分润一部分功劳的。
而就在魔都通用内部讨论着凯迪拉克国产化的时候，羊城汽车内部却是在进行着一场更加特殊的讨论。
背后的缘由，居然也跟捷豹路虎在国内修建工厂有关系。
“老曾，你觉得我们借着捷豹路虎国产化的机会，跟丰田汽车那边联系一下，看看能不能说服丰田汽车把雷克萨斯放在羊城丰田进行国产化，有没有成功的可能性呢？”
张家齐现在对羊城汽车集团也是非常有信心。
在1998年之前，羊城汽车的日子是非常难熬的。
当初羊城标致倒下了，很多人都在怀疑羊城汽车搞汽车产业到底行不行啊。
但是1998年之后，伴随着羊城本田的成立，相关的情况立马就迎来了非常大的变化。
羊城本田的第一款车型雅阁，一出来就成为最畅销的中高级轿车，为羊城汽车集团挣了不少钱。
后面跟丰田汽车成立了羊城丰田，第一款车凯美瑞也是非常的畅销。
哪怕是这些合资公司里头大部分的利润都被丰田汽车和本田汽车挣走了，也还是给羊城汽车集团贡献了不小的利润。
要不然他们也没有底气去搞什么羊城汽车的自主品牌。
甚至就在上个月，羊城汽车的自主品牌已经正式的更名为羊城传祺汽车，开始在品牌塑造上下功夫。
这种情况下，张家齐自然是希望羊城汽车集团也能往高端车型上靠一靠。
自己直接搞一个高端品牌，张家齐是有自知之明，知道搞不成功的。
但是跟丰田汽车或者本田汽车合作的话，情况就不一样了。
特别是丰田汽车的雷克萨斯，在华南地区还是有不少粉丝的。
哪怕是汽车之家等媒体上有不少黑雷克萨斯的负面新闻，也挡不住雷克萨斯逐年上涨的趋势。
至于本田汽车那边的讴歌，由于在国内的知名度有点低，显然不是张家齐的最佳选择。
“张总，我觉得可以试一试。”
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