第九百二十九章 留给美利坚的时间不多了(2 / 3)

所以，即便马斯据理力争，最后的结果却让马斯非常的失望。

长天科技依旧没有办法和马斯达成米国资产以及特斯拉米国股份之间的合作。

马斯非常的愤怒，却有更多的无奈。

特斯拉的股价暴力下跌。

股票市场已经说明了一句。

议员特斯拉和长天科技合作不符合米国的国家安全，不符合米国的这个和那个。

但是股票市场却是用暴力下跌告诉了特斯拉，不和长天科技合作，不符合特斯拉长久的利益。

马斯极度的愤怒。

他手中也有很多种措施来应对现在的局面。

他完全可以反反复复的和米国的相关人员周旋，甚至牺牲一些利益，贿赂这些议员，以寻求长天科技和特斯拉之间的合作能够获得相关部门的批准。

但老马没有这样做。

因为老马非常清楚。

采取任何妥协的措施，只能够解决一时的问题，解决不了长期以来米国制造业空心化以及米国科技逐渐被夏国超越的实质性问题。

如果米国的精英阶层还没有意识到现在的情况。

那么米国的现在将会是未来几百年之后经济最发达，最稳定，民众幸福指数最高的时代。

几百年之后回望现在，米国人绝对会后悔，为什么在这个时候没有和夏国合作，没有双方共同拥抱人类的未来。

所以马斯采取了一种最极端的方式来处理现在他遇到的困难——交给时间。

如果时间还不能够解决问题，那么马斯不介意将特斯的总部搬出米国，放在夏国或者是全球的其他国家。

这样对特斯拉也没有损失。

在米国和加拿大继续销售三元锂电池的新能源汽车，全球的其他地区和国家销售生物新能源汽车就是了。

特斯拉将米国的情况对长天科技进行了一个说明。

希望长天科技暂缓对特斯拉米国资产以及股份的合作。

陈潇能够充分理解特斯拉目前所面临的困难，所以也给马斯一些时间。

除了米国市场以外，特斯拉和长天科技在全球的其他国家已经完成了合作。

但是因为米国市场卡在那里，所以长天科技目前也仅仅是将少量的生物能源电池销售给特斯拉，等待米国合作完成以后，双方签订的全方位合作协议才生效。

这少量的生物电池，年度总额只有20万枚，并且续航里程只有350公里。

此外，价格要比欧洲的车企购买的价格还要贵一些。

条件虽然比较苛刻，但对马斯而言，完全足够了。

马斯需要这个契机，来让特斯拉活下去。

相比燃油汽车重新布局生物新能源汽车，还需要更改生产线重新设计。

特斯拉要更改生物新能源汽车就非常简单。

电机和人机交互系统什么的都可以不用改变，只需要拿到长天科技的许可而已。

接下来只需要将生物电池塞进汽车之中就行。

马斯的确非常的着急。

在2019年10月。

搭载了生物新能源电池的特斯拉续航为350在欧洲挪威上市。

这是马斯精挑细选的一个国家。

挪威作为北欧国家，汽车保有量非常高，大部分以欧洲品牌的汽车为主。

但挪威又是一个环保很严格的城市，也是最先接受特斯拉的欧洲国家。

只是在过去的几年，特斯拉在挪威的销量非常不好。

根本原因就是挪威天气决定的。

作为一个典型的北欧国家，挪威的冬天非常的寒冷。

而三元锂电池新能源汽车，有一个致命的缺点，就是在冬天的以后，电池的活力非常低，并且强行使用对电池的损耗也非常的大。

这种损耗完全是不可逆的。

特斯拉在挪威冬季的表现也非常的糟糕。

原本三百多的续航只有两百多一点，甚至直接趴窝根本就开不走。

挪威人非常喜欢特斯拉，奈何特斯拉以前不争气。

这一次特斯拉重新在挪威上市，可不是上市的三元锂电池汽车，而是生物新能源汽车。

特斯拉大力的在挪威宣传生物心里面其实的好处。

比如不用长时间能充，直接可以添加能量。