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“你应该明白的，站在投资人的角度上，融资特斯拉的风险太高了。但凡后续资金跟不上，资金链立马就会断裂，而硅谷的风投机构最没有信心，他们只想要已经成熟，很快就能带来收益的项目。”
埃隆·马斯克哪能不清楚特斯拉的处境很危险，跟硅谷的互联网公司不同，因为特斯拉涉及到实体制造，还很难给潜在投资人们画饼。
产品技术如何、产量如何、营收如何、财务状况等等，全都一目了然，清晰展示在投资人面前。
当他发现就连苏瑞这样的小年轻，都能看出特斯拉的前景艰难。
马斯克突然间察觉到一股凉意，只觉得如果继续持有特拉斯，未来的路会很难走。
虽然在马斯克预计中，想要实现量产，打造一座超级工厂，估计要不了20亿美元那么多。
但算上研发、营销等等，10亿美元恐怕不够。
就像曾卖掉支付软件PyPl一样，这会儿马斯克想着，苏瑞已经出价到2亿2000万美元，还不如直接抽身走人，总共赚到一亿多美元的利润，足够让他心满意足。
他之所以会这么觉得，其中也有苏瑞悄悄引导的功劳。
苏瑞说自己的持股份额，会随着不断融资而被稀释，马斯克这位大股东也一样，算上投入的时间和精力成本等等，让特斯拉看起来像是很没前途的样子。
从眼下的局面来看。
苏瑞只不过说出事实罢了，一切都显得十分理所当然。
埃隆·马斯克平日里比较健谈，此时却没办法回答苏瑞的问题，考虑会儿才说道：
“即使只占股5%，但它可能很值钱，等到研究出成果，我相信可以源源不断寻找到新的资金。汽车市场的规模特别庞大，即使只有十分之一的人选择购买电动汽车，也会是个年产值上千亿美元的市场，值得耐心等待，认真孵化它。”
苏瑞没有读心术，搞不清马斯克的想法，以开玩笑的口吻试探道：
“把它打包卖给我怎么样？我已经给出一个很棒的报价，也许等到研究出电动超跑，可以免费送你一辆。”
“2亿2000万美元？很让人心动.不过我觉得它值更多，如果你真想打造一款电动超跑，或许可以用其他方式合作，比如特斯拉出技术和研发团队，而你负责提供资金，这更符合你的利益。”
“.”
苏瑞感觉被将了一军，很快摇头回答说：
“但这算是你们的功劳，而不是属于我的品牌，显得不够酷。今晚时间还很长，麻烦你先聊聊特斯拉目前的战略规划，可能发现某些亮点呢，考虑融资，按照你们的方案去执行，并非完全没商量，我的投资模式比较灵活，总能找到一个让我们都满意的合作方式”
正如同马斯克所说的一样。
汽车产业规模庞大，在潜在利益值得深挖的前提下，特斯拉公司的前景相当不错。
唯一的问题，在于如何量产一款有机会畅销的电动车，被资金问题给限制住了。
如果以两亿美元左右的价格出售，即使是去联络传统车企，也有机会按照这个价格达成合作，因此马斯克一时半会儿并不着急。
特斯拉公司在他眼里，算是挺有潜力的赔钱货，可卖可不卖。
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