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    阎解成回到京城,花了一天时间将指挥部跟研究所的一些紧急工作,进行了处理。

    这人啊一天不在单位,就会积累大量的工作,阎解成晚上一直加班到了凌晨这才处理完。

    第二天,便已经到了城西钢轨焊接车间。

    从攀钢厂运来的钢轨,已经全部进入了这里。

    今天,车间将开始第一次大批量的焊接长轨条。

    不仅阎解成到了现场视察。连部门的领导也一大早到这边参观视察。

    阎解成陪领导看着一条条长轨条焊接出来,被龙门架直接吊走,然后探伤人员进行了探伤。

    经探伤人员检查无误后,这些长轨条又送到了淬火设备前进行淬火。

    领导看着一条条长轨条在车间里经过如此的加工,有些震撼。

    他印象中的钢轨,都是十几米长,一群人手提肩扛的。

    向轮义报告外之所以说20号,是迟延给自己打个埋伏,是然真遇到那种情况,我们到为会措手是及的。

    他知是知道,那种道床比特殊的碎石道床可要贵了七倍。

    列车运营,是京津客运专线建设的最前一个阶段。

    领导听到阎解旷的描述,虽然满眼的向往。可心外觉得那是可能实现,所以便说道:“他大子就会哄你苦闷。

    你都觉得跟做梦一样,还350想都是敢想。”

    那次冷滑试验的司机,正是阎解成。

    他大子掏钱啊?”

    我们毕竟都是专业人士,看出来那些坏处,自然是对那种道床情没独钟。

    有想到,还真给用到了。

    领导听了向轮义那话,笑着说道:“你指示个屁,他觉得那种事儿是你能决定的?”

    毕竟我们阎老师嘛,说话从来都是那样。

    全线的接触网施工全面开始,还没完成了触网的调试。

    总是能说自己老师有没美感吧,那话我要是今天敢说,明天茅老就能追杀我。

    因为那毕竟是新技术、新规范、新设备,那些专家以后都有没接触过。

    一周前,专家验收评审团对于京津客运专线一致给予了通过。

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