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他已经被这个前体附面层和进气道内部流场之间的干扰折磨了小半年的功夫。
而这篇文章的作者却声称他已经把问题解决了。
“M=0.8时，总压恢复系数不低于……0.942。”
当卢育英看到摘要最后那个数值的时候，握着钢笔的右手猛地颤抖了一下。
一滴墨水被甩到了桌面的玻璃上，不过他却完全没有在意到。
相比他之前的几版设计高了10%还多。
卢育英不知道的是，这个令他难以相信的结果甚至还是被常浩南和杜义山专门“处理”过之后的。
但这个数字也足够让他期待下面的内容了。
哗啦——
论文被他翻到了第二页。
在一个简短到有些离谱的引言之后，作者丝毫没有废话，直接开始介绍设计思路和方法。
……
十分钟过去了……
二十分钟……
一个小时……
当卢育英看完论文的最后一页，再次抬起头的时候，墙上挂钟的时针和分针已经重合在了一起。
他竟然不知不觉地看了差不多六个小时论文！
右手边的笔记本上已经被密密麻麻地写满了内容，有些是暂时没太看懂的地方，有些是需要计算或者风洞验证的部分，还有些则是单纯的感叹。
比如：
“既保证了高能主流的捕获， wwｗ．uukanshu.ｃｏm又把近壁面的低能流排出进气道，妙！”之类。
这篇论文的篇幅有足足十页纸，但语句精炼、言简意赅，并没有半点水字数的痕迹。
全是干货。
而且寻找问题-解决问题的思路非常清晰。
饶是他一个59岁的老同志，也不得不感叹一声严谨！
看来作者虽然名不见经传，但似乎应该有一定的工程经验才对。
卢育英这样想道。
论文在正式发表见刊的时候，在结尾处会附上作者的照片和简介，不过这是编辑部的活，审稿人在审稿的时候是看不见的。
所以卢育英并不知道这个常浩南到底是谁。
只能大概猜测，或许是京航从国外哪个大学新挖回来的青年才俊。
这个年头，国人往外跑的多，出去之后选择回来的几乎没有。
故若真是如此，倒也算一桩稀罕事。
况且看完全文之后，卢育英已经意识到，论文内容应该是做过类似脱密的处理，隐去了一部分数据和过程。
因此明天上班之后，他准备给京航那边打个电话，看能不能跟作者本人交流一下。
只有从对方那里获取到完整的信息之后，才能开始下一步的风洞试验。
因为论文审稿人只负责考察研究过程和思路，并不需要对数据本身的真实性负责。
但作为一个飞机设计师，他得确保自己拿到的数据是完整且真实的。
当然从这篇论文中论述过程的严谨程度上看，卢育英对于结果还是比较乐观的。
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