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毕竟雷顿汽车是一家年产值超过2亿美金的大公司，每年有大笔的利润，不贡献给科恩财团，而在圣赫塞的指示下，雷顿汽车的技术人员工资极高，甚至比欧洲那边工资还要高，所以雷顿汽车的技术水平并不差，甚至有欧洲二流汽车工厂的水准了。
原先圣赫塞有些昏了头，让情人娜塔莉·哈贝特管理雷顿汽车，雷顿汽车发展的并不是很好。
但娜塔莉并非毫无贡献，她擅长花钱和发掘最新情报，认真执行圣赫塞的策略是非常成功的，为雷顿汽车招揽大量工程师人才。
阿根廷本土几乎没有汽车工程师人才，从欧洲挖人是一个好办法，这也是阿根廷作为移民国家的优势。
雷顿汽车在娜塔莉时期的招聘工作部门遍布欧洲汽车城，确实是挖了不少人才的，顶级人才挖不到，中等的还是不缺。
雷顿研发的车型其实不少，也烧了很多钱，虽然没有开发出成功的车型，但也确实在实践中吃下了很多技术。
因为舍得砸钱花钱，菲亚特600的质量管理控制的很好，并完美执行并复刻了几条组装生产线，与配套工厂的合作也很顺利。
合作的配套工厂质量控制其实也很到位，从橡胶轮胎厂到车窗玻璃厂，产品质量甚至比原版菲亚特600还好，有了质量保障，菲亚特600取得了空前的成功。
加上娜塔莉非常擅长舆论造势，与科恩财团旗下的传媒报社合作，让雷顿汽车拥有不可比拟的宣传优势，知名度远超同一时间任何外国汽车，而且本身产品过硬，所以生产出来的菲亚特600供不应求，创造了阿根廷汽车行业发展的奇迹。
只是娜塔莉并不能把雷顿汽车公司发展成为如同丰田本田一样的大型汽车公司，虽然雷顿汽车拥有稳定的利润和现金流，庞大的人才规模，但始终不能生产出一辆阿根廷人自己研发的汽车，虽然有时间的原因，但当圣马丁汽车短短两年不到就开发了不少有潜力的型号，圣赫塞才意识到问题所在。
经营汽车公司不仅需要舆论和广告，开发出自己的新车的能力才是根本，但哪怕圣赫塞自己也没有把握和信心经营好一家伟大的汽车公司，这是不自信，也是铁一般的事实，后世世界三大汽车强国，美国德国日本，基本都有比较雄厚的历史根基，可能也就日本差一些，但日本也是已经发展了一百多年的资本主义经济大国。
经营发展汽车工厂不是经营化工厂和纺织厂，甚至比钢铁厂难度更大，汽车工业这是一个伟大的行业，汽车零件包括大至地板，小至螺钉等数千个不同的部件，能把菲亚特600一款车型经营的如此成功，还打造了配套工厂，已经证明了娜塔莎的出色。
直到圣马丁飞机制造部门总经理安迪·来福恩的发掘，才让圣赫塞看到了阿根廷自主汽车的希望，而安迪也没有让他失望，迅速拿出了几款有潜力的车型，集中力量，今年3月份就开发出了样车。
而娜塔莎再次被圣赫塞安排到科恩财团，也是科恩财团收购的第二家银行——阿根廷国民储蓄银行，即将倒闭的布宜诺斯艾利斯郊区的一家小银行。
圣赫塞看中了这个唬人的牌子，花了不到50万美金收购了这家银行，仅有13个网点的，200人不到的小银行。
巴伦银行业务扩张到很大，已经受到了太多的关注，科恩财团需要分散风险，也需要筹集更多的资金。
拉潘帕省本地几个国营银行的发展也需要一点点补充，圣赫塞为阿根廷国民储蓄银行配备了一支明星团队，以及500万美金的资金注入，可以动用新阿传媒的所有宣传资源。
圣赫塞为国民储蓄银行设计了全新的lg和装修风格，基本参照后世的银行，押运安保公司也是配备了顶尖的，走农村包围城市的路子。
也很快在偏远地区打开局面，一笔笔存款，名头唬人，加上利息高，工作人员热情。
国民储蓄银行也很快膨胀起来，把市面上的货币集中起来，在拉潘帕省进行大量放贷，因为土地集中开发，省政厅和各地市政厅可以利用通过出售土地使用权利进行提前收税，加上银行贷款。
布兰卡市拉潘帕省的地皮本来就不值钱，几个家族和普通居民早就在圣赫塞的压力下，低价出售了手中的大部分土地，顺利的变成了拉潘帕省最大的地主，轻易的解决了这些地主们，而地主们则拥有了大量的财富，转型成为工商业家族。
拉潘帕省几年的改革中，不听话的已经去见了上帝，听话的也成了新兴的商业贵族，前几年农场并不赚钱，拉潘帕省本身土地比较贫瘠，不如北边的潘帕斯草原。
现在圣赫塞可以非常便宜的进行基础设施建设，工业厂房，大楼修建完成后，进行出租，出售，慢慢还银行贷款，又可以小赚一笔，拉潘帕省各个城市也因此发展起来。
通过银行——市政厅的循环合作，圣赫塞利用杠杆，轻松进行基础设施建设，便宜又完善的基础设施建设引来了各地的工厂主，借鸡生蛋，成为了拉潘帕省最有钱的地方。
……
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