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    所以说,孙师傅挑头,拉着自己过去车行同事的几个老哥们,一起做出来几辆三轮车可太精致了,太讲究了。

    几乎完全复原了当年“懋顺车厂”最高档的车子,是一点不带走样的。

    尽管做这种车,费工、费时、费力。

    制作周期长,铜作、木匠、漆工、机械工都得用上,得好几个人合作才行。

    最后因为还得添置买料,买不少现成附件来组装。

    这样造价就高了,一辆车恐怕得耗两辆车办的价钱才够。

    也就是说差不多八九百块。

    可实打实的,真没有花钱的不是。

    宁卫民一看见这车的外观,俩眼珠子立马转不动了。

    而再等到亲身体验了一把,让小陶蹬车拉着自己转了一小圈儿回来,他就更是心花怒放了。

    说白了,“屁颠儿屁颠儿”这句话可太形象了。

    在宽阔的马路上,他人仰靠在车上,一熘烟儿似的平稳向前。

    车蓬子一支,就能遮着老阳儿,再被小风儿一吹,看着繁盛的街景儿,那滋味美透了。

    这一路更是赚足了回头率啊。

    尤其是到了闹市地区,不但老外碰见这车都“卡卡”拍照,就连好多老百姓还以为这是拍电影的道具呢。

    老有人过来搭话,问他们是哪个电影厂的,一会儿要拍什么电影。

    嘿,这就足以证明三轮车的吸引力啊。

    所以试车回来之后,宁卫民当即决定,就这么地了,就照这样做吧,先做个五十辆车再说。

    不是为别的,他主要考虑像孙师傅这帮老手艺人可都到岁数了。

    真哪天干不动了,或是不想干了,他还能到哪儿找这样的好手艺啊?

    说白了,过了这村儿也许就没这店儿了。

    要想以后不抓瞎,那现时就得多做几辆,以备不时之需啊。

    至于车多了,一时用不了也没事。

    万一哪辆车有了毛病,不也好有个替补吗?

    可反过来,连罗广亮带小陶,还有造车的孙师傅却无疑是被这阵势给吓着了。

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