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    李谕当年有个同学,家里是做外贸生意的,李谕发现他们根本没有崇洋媚外一说,态度很简单:让我赚钱,你就是顾客、是上帝;你要是不能让我赚钱、还瞧不起我,别管是不是什么正统英国法国贵族,在我眼里屁也不是。

    三天后,河井荃庐刻好了章,李谕拿过来看了看,感觉挺好的,但河井荃庐倒是有些过意不去:“有赶工之嫌,一旦时间存在限制,我才终于明白自己与吴昌硕大师的差距有多大。将来再去杭州,一定要继续学习。”

    河井荃庐此后的确几乎每年都去杭州学习。

    李谕纳闷道:“不就刻个字嘛,有如此大差距?”

    “应当说非常悬殊的差距!”河井荃庐叹道,“将来先生如果可以获得一枚吴昌硕大师的印,将是不得了的事情。”

    李谕耸了耸眉毛,回国后确实有必要再刻个印。

    毕竟自己已经有了不少的收藏,按照收藏界的规矩,需要在藏品上盖章的。

    ——当然不是像乾隆皇帝那种狗皮膏药级别的盖章,甚至把章盖到画作之上。

    作为收藏家,一般只是在书画前后长长的专门用于盖章、题诗的题跋部分盖个小印。

    盖章挺有必要的,因为按照后世古玩界的规矩,只有传承有序的文物才可以上拍卖会。

    而所谓传承有序,就是知道每一代的收藏家。

    要是突然盗个墓挖出来的东西,肯定不能流通,逮着了还得进牢子。

    李谕先用这枚章盖了与三井以及三菱的合作条款。

    三菱的岩崎小弥太十分高兴,自家虽然只获得了无线电方面的合作,但这东西值钱啊!

    不过三井的大掌柜益田孝同样精明得很,并且非常看好汽车方面的进展。

    实在是有趣,此时竟然是三井家族更对汽车感兴趣。

    而李谕哪,这段时间也搞出来了点汽车上的进展。

    T型车还有一年就要问世,李谕必须从它身上大赚一笔。

    目前三大件中只涉足了底盘业务,李谕准备逐步进入变速箱以及发动机领域,UU看书 www.uukanshu.com这样他就可以渐渐控制汽车上游的所有核心零部件供应。

    将来通用、福特,以及日本未来的三菱汽车,每卖一辆车,利润至少有三分之一都是李谕的。

    李谕首先做的是变速箱方面,他研究的是手动挡的改进。T型车那款两档+倒挡的变速器设计得真心有点令人抓狂,简直反人类。

    李谕准备先改进它的操作逻辑,同时在设计上让它可以承受更大的扭矩,方便自己以后对发动机的改进。

    这点小改动就足以让李谕的产品领先时代。

    此后再慢慢进行底盘改动、油门逻辑、发动机零部件、发动机整机的专利申请。

    其实李谕只是让几年后的东西稍稍提前。

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