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对此，南山集团内部也是能感受到这个变化。
“曹总，比亚迪最近几个月陆续成立了第十五事业部和第十六事业部，专门负责汽车底盘、汽车电子和汽车内外饰等零部件的开发工作。”
“根据我打听到的情况，比亚迪计划将来让整车上八成的零部件，都能实现自己工厂内作。”
“只有一些不是很重要的零件，或者是技术含量比较高，自己搞不定的零件，才从外面的供应商处购买。”
南山集团，一缕阳光透过玻璃照在窗台边的万年青上，曹阳一边听曾婷婷给自己汇报，一边在那里给万年青浇水。
“王总是搞技术出身的人才，比亚迪汽车大部分零件现在都是从外面购买的。”
“这个情况他肯定是没有办法一直接受的。”
“之前不是已经在搞电动车和插混车辆的一些技术研发了吗？”
“现在看来是已经不满足以动力总成的内作，想要进一步的扩展其他零件的研究了。”
对曾婷婷汇报的消息，曹阳倒是一点也不觉得意外。
原本的比亚迪，就是秉承着能够自己做的零件，全部自己做的原则在发展全产业链的项目。
甚至连半导体之类的零件，也在自己搞。
这一点，跟不少车企都是不大一样的。
虽然这种方式到底好不好有许多的争议，但是从最终的结果上来看，比亚迪成功了，那么这种方式自然就是好方式了。
如果是失败了，那么这种方式肯定就会被很多“专家”抨击，认为是开历史的倒车。
毕竟福特汽车和通用汽车早年也是大量的零件都自己做，后面慢慢的全部都剥离出去了。
现在比亚迪反其道而行之，不是历史的倒退嘛？
“现在麻烦的是不仅比亚迪在加快自主研发的速度，奇瑞汽车、长城汽车，甚至连羊城汽车也都有了一些动作。”
“从长远的角度来看，至少在发动机这一块的业务，很可能明年达到了历史高峰之后，就会开始下降了。”
曾婷婷颇为肯定的给出了自己的判断。
虽然不少车企在搞自主研发，但是今年的业绩肯定是不用担心的。
毕竟研发也是需要花时间的。
特别是发动机的研发，不是几个月就能完成的。
但是已经有了成功的模板在那里，需要耗费的时间也是大大的减少了。
今年搞不出来，明年还是有可能搞出来的。
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