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那么后年开始的车型，肯定就有不少都是搭载了各个厂家自己的发动机了。
“这个趋势肯定是这样子的，不过只要我们的发动机产品的性能一直遥遥领先，业务哪怕是没有办法继续爆发式增长，也不会那么快下跌的。”
“国内想要生产汽车的企业，可不是只有长城、奇瑞、比亚迪几家，那么多的车企，哪怕是每家从我们那订购个十万八万台发动机，一年下来也是非常可观的。”
“当然了，你说的事情，我们也确实是不能完全不管。”
“你可以做几个方案出来，看看应对不同的情况，我们今后准备怎么去跟人家合作。”
“这个世界不是只有黑色和白色，中间还有很多选择留给了我们。”
曹阳知道发动机是不可能吃独食的。
反倒是变速箱这一块，很可能可以在较长的时间内占据国内大部分的市场。
到时候国内销量两千多万的时候，哪怕是只有三成的汽车安装了南山变速箱的产品，那也是非常吓人的一个数据了。
“那倒也是，我回去整理几个方案出来。”
“像是比亚迪和奇瑞这些准备使用自己的发动机的客户，我们在产能供应和价格优惠方面，跟长安汽车这种长期合作客户，将会体现一些区别出来。”
“除此之外，我觉得法务部也要做好跟他们起冲突的准备。”
“如果有哪个客户直接把我们的技术拿过去，然后把我们踢出局的话，那是绝对不能纵容的。”
曾婷婷虽然也知道发动机这种生意，不可能一直不断扩大业务。
但是已经拿到手的订单，慢慢的要被各个主机厂自己的工厂抢走，心里面肯定是不舒服的。
“我们推出来的产品，基本上是现阶段国际上有竞争力的产品，今后我们顶多再在这些产品的基础上进行一次技术更新，然后就可以考虑全力的转型去做混动发动机和电动车了。”
“短时间内，各个主机厂哪怕是自己去搞发动机，想要做的比我们更好，也是很难的。”
“至于三五年之后，那个时候我们也是有新一代的产品跟他们竞争。”
“到时候，我们也可以结合汽车之家和微博等渠道的营销措施，让一直使用我们的产品的长安汽车等客户的销量，超过其他转型自己生产发动机的车型。”
“甚至在互联网上也可以展开一些舆论攻势，告诉消费者人家的新车型已经没有使用南山的发动机，需要注意质量问题。”
曹阳一点都不慌。
他有不少的方法可以对付那些想要摆脱南山集团的客户。
虽然自力更生，自己研究发动机，是自主品牌努力的一个体现。
但是曹阳的格局可没有那么大。
华夏已经有南山集团这么一家公司可以提供先进的发动机产品，站在更高层次的角度去看，其他企业继续投入大量的资金搞发动机研发，意义其实也没有他们自己标榜的那么大。
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